1. Geschichtliche Entwickelung und wissenschaftlicher Stand ete. 339
Der grosse Liverpooler Tunnel ist 5940 engl. Fuss lang, 22 Fuss
breit, 5 Fuss unter und 11 Fuss iiber Kämpferhöhe, also im Ganzen
16 Fuss hochund zweigeleisig; derkleine Liverpooler Verbindungs-
tunnel, welcher anfänglich durch Seilbetrieb befahren wurde, ist
nur eingeleisig, 291 Fuss lang, 15 englische Fuss breit und 12 Fuss
hoch; die Profile dieser Tunnel, sowie jene der Tunnels von
Preston, von Leeds nach Selby und des neuen Liverpooler Tunnels:
als die ältesten englischen Tunnels sind in der oben eitirten Quelle
zu finden. Die Kosten der beiden vorgenannten ersten Liverpooler
Tunnelshaben für den grossen Tunnel 34.791 Livres4 Shilling9 Pence
jene für den kleinen Dialaanaı BEER TNISPE
Summe circa 44.771 Livres Sterling
betragen.
Der erste Eisenbahntunnel in Deutschland ist jener von
Oberau in Sachsen (1837); der erste in Oesterreich jener von
$umpoldskirchen (1839) unweit Wiener-Neustadt.
Mit diesen Bauwerken wurde nun jene ausserordentlich grosse
Zahl der Tunnelbauten eröffnet, über welche heute das Culturmittel
der Eisenbahnen verfügt, und es ist nicht ohne Interesse, in einigen
markanten Striehen den raschen Anwuchs dieser Zahl zu skizziren,
weil derselbe die Erfahrungsfülle am besten kennzeichnet.
H. Reusse gibt die Ausdehnung der Tunnelbauten in Deutseh-
land und Belgien für das Jahr 1844 mit 12.425, respeetive 16.334,
also zusammen mit 29.259 preussischen Fuss an; Deutschland hatte
demnach zu jener Zeit auf 1000 Meter Bahnlänge je 2’2s Meter,
3elgien auf 1000 Meter Bahnlänge aber je 91; Meter Tunnellänge,
weil gerade die ersten Eisenbahnlinien dieses letzteren Landes sehr
tunnelreich waren.
Mit Ende 1856 war die Zahl der Tunnelbauten schon ausser-
ordentlich gestiegen; es zählten nämlich: Frankreich, Grossbritannien,
Oesterreich, Deutschland, Belgien, Sardinien die Schweiz und
Nordamerika in dem Netze ihrer Land- und Wasserstrassen und
Eisenbahnen schon 615 Tunnels, mit einer Gesammtlänge von rund
67 deutschen Meilen. Auf die Eisenbahnen dieser Länder allein
entfielen 486 Tunnels mit 279.193 Meter Gesammtlänge, so dass
Ende 1856 dortselbst auf 1000 Meter Bahnlänge 3°, Meter Tunnel-
