1. Ge-chichtliche Entwiekelung und wissenschaftlicher Stand ete. 339 
haben wir insbesondere des 365., Meter laugen Themsetunnels, 
dann des 1407., Meter langen Scheiteltunnels am Semmering, 
des 2496., Meter langen Hauensteintunnels, des 4620 Meter :angen 
Tunnels von la Nerthe, des 1627., Meter langen Altenbeekener 
Tunnels, des .7634., Meter langen Hoosaetunnels in Nordamerika, 
ferner des Riesenwerkes des 12.233., Meter langen Mont Cenis- 
tunnels, dann der städtischen Untertunnelung in London, des 
Weiteren der unter dem Wasser gelegenen Tunnelbauten nächst 
Chieago und Newyork; endlich auch der Ausführung des 14.900 
Meter langen St. Gotthard-Tunnels zu gedenken. 
Die Fortschritte der Tunnelbaukunst führen uns auch schon 
in die Sehneefelder der Hochgebirge; denn die nördliche Paeifie- 
bahn eulminirt in 1625., Meter Seehöhe, die Union-Pacifiebahn in 
2513.,, die Eisenbahn zwischen Lima und Oroya über die Anden in 
Siidamerika sogar in 4769 Meter Seehöhe und der 1097 Meter 
lange Summittunnel dieser letzteren Linie, welcher die soeben ge- 
nannte Culmination darstellt und zu dessen Ausführung in der 
dünnen Luftschicht von 14.688 Pariser Fuss Indianer verwendet 
werden müssen, dürfte gegenwärtig wohl der höchste Tunnel der 
Welt sein, weil der 506 Meter lange Summittunnel der Central- 
Pacifiebahn nur in 2140., Meter Seehöhe eulminirt. 
Und als die Gegenstücke dieser Riesenwerke der Technik, 
welehe uns nieht nur weit in den Leib der Erde und in Höhen 
führen, die vordem nur der Condor der Anden bewohnte und der 
flüchtige Fuss des Indianers überschritt und zu denen sich dem- 
nächst der 19.300 Meter lange Alpentunnel durch die Rocky-Moun- 
tains gesellen wird, — haben wir anderseits auch solche Tunnel- 
ausführungen und ernste Projeete derselben zu verzeichnen, welche 
eine andere, wohl noeh grössere Kühnheit der Technik darstellen, 
weil wir mit ihnen in das offene Meer und in den Untergrund der 
Flüsse und der Seen dringen; denn die schon vorerwähnten, aus- 
geführten Stollen unter den Michigansee, der begonnene 342 
Meter lange Tunnelbau unter dem Harlemflusse bei Newyork, 
dessgleichen der ebenfalls begonnene 4800 Meter lange Tunnelbau 
unter dem Mersey (zwischen Birkenhead und Liverpool) und der 
allerdings momentan ins Stocken gerathene Bau bei Attok unter 
dem Indus rechtfertigen die Projeete der submarinen Unter: 
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