9. Tunnelprosfile. 499 Il) 
nenoberkante und 
7'3g Meter grösster 
Lichthöhe mes- 
sende Profil des 
Lengericher Tun- | 
nels und endlich | 
durch die Canaltun- ! 
nelprofile darge- 
stellt, welche im 
Rayon der Stadt |; 
/ TE — / Bordeaux ange- 
Z I _ 7 wendet werden und | 
ET / deren Charakteri- ! 
stik aus den beige- | 
sebenen 7 Querschnitten (Fi- ! 
guren 72 bis 75) ersichtlich ist. # 
üs bietet sich hier Gelegen- 
heit zu bemerken, dass die schon 
mehrfach angeregte, jedoch noch 
immer nicht gelungene Einfüh- 
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rungeines einheitlichen Tun- h 
nelprofiles einen ganz ausseror- 
dentlichen Fortschritt im Fache 
des Eisenbahnbaues bekunden 
würde. Die Annahme eines ein- 
heitlichen Profiles würde näm- 
lieh die Praxis der Construetionen 
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durchaus nicht schädigen, weil man nicht in der Lage ist, das theo- | 
retisch richtigste Profil für jede verschiedene, im Laufe eines Tunnel- | 
baues, oder im Zuge einer Bahn auftretende Gebirgsart anzuwenden; N 
vielmehr würde der Gebrauch eines solchen Einheitsprofiles im ı 
grossen Ganzen eine hervorragende Ersparung bedeuten, weil damit 
die Wiederverwendung der Lehrbögen und die allgemeinere Anwen- 
dung eiserner Rüstung ermöglichet würde. 
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