54 I. Die geschiehtl. Entwickelu ng u. d. Qulturwerth d. Ersenb.
„Angaren“, seit Alexander d. Gr., seit Cäsar, Hadrian, Julian und
Theodosius, welche alle dem Institute der Posten, wenn auch meist
uur zu staatlichen Zwecken gehuldigt hatten, bis auf jene Trümmer
verloren gegangen war, welche Karl d. Gr. durch seine reitenden
Boten, König Philipp August 1206 für die Verbindung mit der
hohen Schule zu Paris, 1250 die Hanseaten, 1276 die deutschen
Ordensherren, 1409 das Haus der Augsburger Fugger, 1461 Eduard
IV. von England und 1464 Ludwig XI. von Frankreieh mühsam
erhalten hatten; es hatte ja doch der öffentliche Personenverkehr
einen Aufschwungsanfang eben erst erfahren, da 1523 in Ungarn,
1588 in den Braunschweiger Landen und 1601 in England das
Reisen in Kutschen als den Mann verweichelnd noch ver-
boten ward, die Kutschen erst 1575 in Frankreich und 1646 in
Deutschland üblich, der öffentliche Personenverkehr zwischen
london und Canterbury erst 1605, zwischen Bremen und Hildes-
heim erst 1640 und die Miethkutschen (Hackneys) erst 1625 in
London, das Fiakerthum in Paris aber erst 1650 durch Sauvage
(der im St. Fiacre wohnte) erstanden war; und es hatte doch erst
der Strassenbau auf demContinente, nachdem die im 7. Jahrhunderte
theilweise noch gangbaren römischen Strassen, die seit Karl d. Gr.
immer schlechter unterhalten wurden, eänzlich verfallen waren,
aber erst durch Ludwig XI. (1498-1515) und Ludwig XII.
(1610— 1643) seinen Wiedereinzug in die Cultur der Menschheit
gehalten : einen Wiedereinzug, welchen wir im Verlaufe dieser Arbeit
bei der Geschichte der steinernen Brücken näher kennen lernen
werden, und der sich im Osten Europas noch weit später bemerkbar
machte, weil erst Karl VI. (1703—1740) die Strassen Wien-Triest,
Wien-Linz und Wien-Prag erbaute.
Vordem also, als bei uns in Oesterreich der Strassen-
verkehr gedieh, förderten Englands Kohlengruben schon ihre
Produete auf einem Pferdebalngeleise zum Hafen am Tyne, und
es darf dieser eulturelle Voraussehritt Englands, welches sich noch
1000 Jahre n. Chr. der römischen Strassen bediente und sein
modernes Strassennetz bereits nach dem Gesetze vom Jahre 1285
zu schaffen begann, nicht übersehen werden, in der Beurtheilung
seiner Ton angebenden socialen und seiner Entwiekelung auf dem
Gebiete der menschlichen Arbeit.
