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II. Hölzerne Brücken. 129 
Die bedeutenden Leistungen von Wiebeking bezüglich der 
Festhaltung grosser Spannweiten und bezüglich der constructive- 
ren Ausnützung des Holzes brachen dem Speculationsfelde Bahn 
und es entstanden seit dem Anfange unseres Jahrhunderts eine nicht 
geringe Anzahl neuer Holzbausysteme. 
Wir reehnen hierher das Prineip der Balkenverstärkung bei 
den sogenannten österreichischen Knüppelbrücken; das Bogenhäng- 
werk von Funk nach de l’Orım; das Bogenhängwerk von Peehmann; 
das Wiebeking’sche Bogenhängewerksystem (Reichenhallbrücke 
über denSalach 30.. MeterSpannweite, Günzburgbrücke 22., Meter 
Spannweite, Rheinbrücke 31.1 Meter Spannweite und Passauer Brücke 
iiber dieDonau 35., Meter Spannweite) ; das Bogenhängewerksystem 
von Emy; das Polygonalsystem von Barres du Mollard und Mylne; 
das System Moller (1836 beim Baue der Ederbrücke zu Battenfeld 
30 Meter Spannweite und der Murgbrücke bei Rastatt); ferner 
das System Polonceau und Wiegmann, betreffend den armirten Bal- 
ken; und das System Laves. 
Einen eigenthümlichen Aufschwung hat der Bau hölzerner 
Brücken bekanntlich in Amerika erfahren, ein Aufschwung, welcher 
seit eirca 1830 besonders durch die dortigen Eisenbahnbauten 
erheblich gefördert wurde und den uns K. Culmann (Försters 
„Bauzeitung“, 1851) so eingehend geschildert hat. 
Eine der ältesten unter den grösseren hölzernen amerika- 
nischen Strassenbrücken ist die im vorigen - Jahrhundert von 
3urr nach dessen Systeme erbaute Delaware-Bogenbrücke mit 
fünf Öffnungen, von. 48.3. Meter, 54.9 Meter und 61.9, ‚Meter 
Spannweite. 
Die heute eigenthümliche Richtung der Construction ameri- 
kanischer Brücken wurde jedoch 1829 durch das bekannte Long’- 
sche System angebahnt, welches Fachwerk auch in seinen Vert.- 
calen aus Holz besteht und im Maximum bis zu 74.» Meter Spann- 
weite angewendet wurde. Dieses System verbesserte, wie wir 
wissen, Howe durch Substituirung der Vertiealen aus Zugeisen in 
Scehraubenform, ein System, welches in Detailvervollkommnungen 
neuestens in Europa überhaupt und in Russland insbesondere 
wesentliche Verbreitung gefunden hat. Einige der wichtigsten der 
Howe’schen Brücken grosser Spannweite sind: die