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Auflager; er misst oben 3., 
IV. Eiserne Brücken. 215 
Der Mittelpfeiler hat eine Sockelhöhe von 2., Meter über 
Terrain und eine Höhe von 6., Meter zwischen dem Sockel und dem 
3, Meter Stärke und hat einen Anlauf 
von 1:20. 
5. Der Blauviaduct bei &erhausen 
auf der Württembergischen Staatseisenbahn besteht aus 4 Oeffnun- 
gen & 20., Meter Spannweite, und haben die drei Pfeiler, deren 
Oberkanten 11.,, Meter über Mittelwasser liegen, eine obere Stärke 
von 2., Meter. 
II. Abtheilung. 
Eiserne Pfeiler. 
$. 1. Eintheilung der eisernen Pfeiler. 
Abhängig von den Untersuchungen über die Festigkeit des 
uEnde des vorigen Jahrhundertes zu Zwecken 
des Brückenbaues vorgenommen wurden, gelangte man bald zu der 
Ueberzeugung, dass auch der Bau der Pfeiler aus Eisen vortheilhaft 
ellen reichen, H. Brown 
er im Jahre 1322 nächst 
Eisens, welche schon z 
sein müsse, und scheint, soweit unsere Qu 
der erste Ingenieur gewesen zu sein, welch 
Brighton eine Anlandebrüeke mit eisernen Pfeilern errichtete. 
Bestimmte Zeiehnungen über eiserne Pfeiler hat uns. Mr. 
von dem Baue der Kettenbrücke für die Insel Bourbon hin- 
Brunel 
ngland gefertiget und 1823 auf fran- 
terlassen, welche Brücke in E 
zösischem Boden aufgestellt wurde. 
Diese erste Anwendung des Eisens zu Pfe 
brücken übertrug den Gebrauch eiserner Pfeiler auch für andere 
und können wir heute vier Gattungen eiserner 
ilern bei Ketten- 
Constructionen, 
Pfeiler unterscheiden, nämlich: 
1. eiserne Ständer, 
2. eiserne Joche, 
3, eiserne Röhrenpfeiler und 
4. eiserne Thurmpfeiler, 
je nachdem ein System von eisernen Säulen, 
Sockel, oder eiserne in den Grund eingesehraubte oder versenkte, 
die hölzernen Piloten ersetzende Joche, oder in den Grund ver- 
ruhend auf festem