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OTTO 
Fig. 179. 
  
  
  
  
  
ordentliche Vereinfachung des eisernen Pfeilerbaues aı 
Brickenbau. 
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Der ceontinuirliehe, 130 Meter 
lange, 3°7 Meter hohe Blechträger 
(cfr. pag- 292) ist von Meter zu Meter 
dureh Rippen versteift und trägt die 
11--, Meter im Liehtenbreite Fahrbahn 
oberhalb. Figur 179 verdeutlichet 
dieses zierliche Bauwerk näher. 
7. Viaduet von Bouble. 
(Französische Abtheilung. 
Dieses von dem früheren Chef- 
ingenieur der Orl ‚ansbahn, v. Nördling, 
eonstruirte Bauwerk war (von der 
Orleansbahn der Colleetivausstellung 
des französischen Ministeriums für 
öffentliche Arbeiten eingereiht) dureh 
Zeichnungen zur Anschauung gebracht. 
W. v. Nördling, welcher schon 
1867 die goldene Medaille für die Con- 
struetion der damals ausgestellt ge- 
wesenen, mit eisernen Pfeilern ver- 
sehenen Viaduete von Busseau, d’ Ahun | 
und la Cere erhalten hatte, wies in dem 
vorliegenden Falle eine noch grössere 
Vereinfachung seiner Construetion, 
auch eine neue Windversteifung ver- 
mittelst nach Aussen gekrümmter 
Röhren, wie Solches die Skizze Figur 
180 verdeutlichet, nach. 
Die Pfeiler, deren Anordnung und 
Dimensionen schon aus den früheren 
Tabellen ersichtlich sind, bestehen im 
Wesentlichen aus 4 pyramidal gestell- 
ten Röhren, mit welcher General- 
anordnung v. Nördling eine ausser- 
ıgebahnt hat, 
da die älteren Viaduete: Crumlin 14, Saane 12, d’Ahun und (ere