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IV. Eiserne Brücken. 243 
angüssen befestigt sind. Die Verankerung der Säulen in den Sockel 
hält 2-; Meter Tiefe. 
In der Achse des Pfeilers liegt die schon früher erwähnte 
Treppenröhre, und ist jeder Pfeiler durch einen Blitzableiter ge- 
schützt, der mit dem Brückenträger verlöthet ist. 
Der Bau der Boublebrücke war auch dadurch von Interesse, 
dass er ohne Gerüste erfolgte, indem die Montirung der Pfeiler am 
Ende des jeweilig vorgeschobenen Trägers in eben derselben Weise 
wie beim Freiburger Viaducte erfolgte. 
8. Viaduete von Bellon, Sioule und Neuvial. 
(Französische Abtheilung.) 
Diese drei, ebenfalls von W. v. Nördling erbauten Viaduete mit 
eisernen Thurmpfeilern, waren in der Colleetivausstellung des 
französischen Ministeriums für öffentliche Arbeiten dureh Photo- 
graphien zur Anschauung gebracht, und sind diese bekannten Via- 
ducte in derselben Weise, wie jene von Bouble construirt und 
erbaut. 
a) Der Bellonviaduct ist im Ganzen 231: Meter lang, liegt 
in einem Gefälle von 15 pro Mille, hat auf der Seite von Com- 
mentry einegewölbte Auffahrt von 57's Meter und auf jener von 
Gannat eine solehe von 45-, Meter Länge, so dass für den 
eontinuirliehen Träger derselben Construction wie bei Bouble 
eine Länge von 128, Meter verbleibt, welehe ausser den 
gemauerten Widerlagern auf2 Eisenpfeilern ruht, die 37°; Meter 
Höhe messen und auf Steinsockeln stehen. Diese zwei eisernen 
Pfeiler bilden eine Mittelöffnung von 48°, Meter, 2 Seiten- 
öffnungen a 40 Meter Spannweite und sind aus 7 Röhrenetagen 
gebildet, deren Construction gleich jener von Bouble ist. Der 
obere Querschnitt ist 3° Meter und unten, in Folge der 
Windverstrebung, 12°, Meter lang. 
b) Der Neuvialviaduet hat auf der Seite von Commentry 
eine gewölbte Auffahrt von 315 Meter und auf der Seite von 
Gannat eine eiserne Strassenüberbrückung von 30°; Meter 
Länge zur Auffahrt, so dass für die eigentliche Thalüber- 
brückung eine Trägerlänge von 98°; Meter verbleibt, da die 
ganze Brückenlänge 160'2; Meter beträgt. Dieser grosse Brücken- 
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