en. 
äl- 
de 
U- 
ste: 
en 
en 
mt 
IV. Eiserne brücken. 287 
gegeben ist er 1719 von Desaguliers, und Frankreich ist das Land, 
in welehem man allem Anscheine nach den ersten Brückenbau aus 
Eisen unternahm, indem Garrin zu Lyon 1755 einen aus 3 Bogen 
ä 25., Meter Spannweite bestehenden Brückenbau begann, der 
jedoch wieder aufgelassen wurde. 
Wie sehr auch zu jener Zeit der Preis des Eisens einer Anwen- 
dung dieses Materiales zum Brückenbaue noch widersprach, so trat 
doch Pritehard aus Shropshire 1773 erneut mit einem bestimmten Bau- 
projeete aufund erbaute1779AbrahamDarby dieCoalbrookdalebrücke 
über dieSaverne, welche Brücke circa 95 englische Fuss Spannweite 
erhielt und 7161 Centner Gusseisen beanspruchte. Die Construction 
dieser Brücke, deren 5 Tragrippen aus je 3 concentrischen Ring- 
stücken bestanden, die wiederum und entsprechend dem Fugen- 
schnitte der Steine durch Radialstäbe untereinander verbunden 
waren, war tonangebend für andere Brückenbauten geworden, und 
wurden namentlich die wieder eingestürzte Stamfordbrücke über 
den Team und die 1795 von Telford erbaute Buildwasbrücke 
(39., Meter Spannweite) nach diesem Principe hergestellt. Im Jahre 
1794 errichteten Burghaus zu Malapane (13., Meter Spannweite) in 
Niederschlesien und 1803 Dillon zu Paris (18.,, Meter Spannweite) 
Brückenbauten, welche sich diesem Systeme anschlossen. 
Während dieses System der gegossenen Bogenringe mit 
Radialverstrebung die hier bezeichnete Anwendung erfuhr, hatte 
schon Thomas Payne 1788 zu Yorkshire ein anderes System ver- 
folgt, indem er, den schwierigen Guss langer Ringstücke ver- 
meidend, hohle Gussstücke gebrauchte, welche dem Fugenschnitte 
der Steine entsprachen. 
Dieses System verfolgte Burdon 1793 bei dem Baue der 
Wearmouthbrücke nächst Sunderland, Lamande 1800 beim Bau 
der Austerlitzbrücke, und Wilson 1802 bei der 54., Meter weiten, 
und 1819 eingestürzten Brücke zu Staines. 
Die Gussstücke dieser Brücken zeichneten sich indess durelı 
ihre Kleinheit aus, und muss desshalb das System Nash besonders 
verzeichnet werden , welcher Construeteur bereits 1797 zwei Brücken 
von 10., Meter Spannweite zu Petersburg in einer Weise zur Ausfüh- 
rung gebracht hatte, die den Tragbogen (I-förmigen Querschnittes) 
aus langen zusammengeschraubten Segmentstücken b'ldete. 
17