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Meter | 
5 5 \ 2.0 
| 8.20. 854 03 | 
| | (12.7 
| | If 2.0 
3.60 3.94 ° 0.3418 _ 
| | or 
\ 2.0 
8.00 9.80 
9.60 10.40 
| Gesammt- 
Gewicht in 
Lage der Fahrbahn 
Gusseisen 
Schmied- 
Zolleentnern | 
oben | 26.48 | 6.28 
| unten | 51.47 | 6.28 | 
oben | 31.19 | 6.28 
unten 56.44 | 6.28 
oben | 46.59 8.25 
unten | 79.21 | 8.25 | 
} 
oben | 66.40 | 9.15 
unten 1129.39 | 4.65 
oben | 93.66 | 11.37 
unten 166.32 
oben 126.38 
2 
| unt n |231.se 5.97 
| \\ 2.0 | oben 1167.45 14.31 
11.20 12.40: 1.05 Ir = 
| l 4.5 | unten 1283.12 1.61 
| ;..I6 2.0 | oben 1201.86 | 15.71 
12.30 14.00 1.26 | 2 
| | 4.5 | unten 332.96 1.61 
| | 1 
13.43 14.55| 1.05 4.5 unten 1382.84 1.61 
16.71 17.65 1.37) 2.0 | oben [345.3 | 20.41 
  
Gewicht pro 
laufenden 
Meter in 
Zolleentnern 
Schmied- 
Sen 
| Gusseisen 
8.28 | 1.96 
| 
16.08 | 1.96 
8.67 1.75 
15.68 1.75 
ME 1.72 
16.51 1.72 
Far 
m 
1 
MH 
ns 
ID 
  
26.01 0.59 
DR.4I 0.57 
20.66 1.23 
  
3. Blechträger der Venlo-Hamburger Bahn. 
B:anspru- | 
chung des | 
Schmied- | 
eisens in 
Kilogramm 
pro Quadrat- | 
Millimeter 
1 
Blechträger wurden zwischen 12 und 5) preussischen Fuss 
Weite angewendet; für die Bereehnung wurde eine gleichmässige 
Vertheilung der Belastung, wie folgt, angenommen, welche Be- 
rechnung schon den Einfluss der Stösse berücksichtigt.