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IV. Eiserne Brücken. 293 
6. Krahnbrücke über den neuen Entwässerungscanal bei Zwolle. 
Diese im Zuge der Eisenbahnlinie Zwolle-Meppel liegende 
und in der holländischen Abtheilung ausgestellt gewesene Brücke 
ist im Ganzen 73., Meter lang und bildet eine schräge Ueber- 
briückung von sechs Oeffnungen, von denen fünf mittelst Blech- 
trägern von 1.10 Meter Höhe und 10.0 Meter senkreehter Lichtweite 
(72 Klafter Schräge) überbaut wurden. 
Die eine Oeffnung ist mit einer Krahnbrücke überbaut, welche 
6., Meter senkrechte Liehtweite hat und von der wir weiter unten 
noch sprechen werden. 
Die Blechwände sind in Distanzen von 0.5 Meter durch senk- 
rechte Rippen versteift. 
Die Anordnung der Träger, sowie die Lage der Fahrbahn ist 
auf der Tafel XI ersichtlich gemacht. 
Die Pfeiler sind für zwei Geleise angelegt, die eigentliche 
Ueberbrückung jedoch nur für ein Geleise. Der Bau der Brücke 
währte vom August 1866 bis zum Juni 1867. Die Blechträger der 
festen Brücke wiegen 1286.35 Kilogramm pro laufenden Meter. 
Die Kosten der ganzen 73.. Meter langen Brücke, deren 
Pfeilerfundirung im Wasser (drei Pfeiler) vermittelst Spundwänden 
und Beton und auf dem Lande vermittelst pilotirter Roste statt- 
fand, betragen 65.000 holländische Gulden, wovon auf die Krahn- 
brücke 3500 fl. entfallen. 
Die Brücke ist erbaut von.dem Ingenieur Hauptmann J. Kalff 
und von dem Sectionsingenieur K. H. yan Brederode, von welchem 
in der „Zeitschrift des königlichen Institutes der Ingenieure“ 1869 
und 1870, auch eine Beschreibung dieses höchst interessanten 
Bauwerkes gegeben wurde. 
- IV. Capitel. 
Kastenträger. 
$. 1. Ihre Geschichte. 
Nachdem seit Aron Manby von Tipton (1820) und seit dem 
Baue des Lagerhauses zu Portsmouth die vollen Blechträger mehr-