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IV, Eiserne Brücken. 919 
») Elbebrücke bei Tetschen (anstossend an die vorige), in 
et, ii 
en der böhmischen Nordbahn |34.3- Meter Spannweite, Einsenkung ji 
=, er 1 3 I 
5000)’ erbaut 1867. 
tz 5. System Rider. Dieses System ist in seiner Wesenheit | 
ag eine Nachahmung in Eisen der im Jahre 1829 aufgetretenen, von N 
es dem Erfinder 1841, dann von Gauss 1842 und von Culmann 1851 Hi 
6 näher beschriebenen und theoretisch entwickelten hölzernen Brücken N 
Le vonLong,und wandteRider seinSystem schon1850 an ; es besteht das- u 
selbe aus gusseiserner Obergurte, gusseisernen Verticalen, schmied- I 
eiserner Untergurt und schmiedeisernen Diagonalen, welche Bestand- | 
theile derart verbunden sind, dass durch Schrauben oder Keile die 
u überall nöthige Spannung, also Druck in den Vertiealen und Zug in 
» den beiderseitigen Diagonalen hervorgerufen und damit das dem 
" Howe’schen Träger entgegengesetzte Kräftespiel erzeugt wird. \ 
ut Schon 1852 erklärte Culmann das Rider’sche System zweekmässiger 
als jenes der Chepstower Brücken, stellte es auch höher, als das | 
85 Neville’sche System und erklärte den Einsturz der 62 Fuss englisch Ni 
e- Spannweite haltenden Brücke der New-York-Eriebahn vorzugs- li 
weise durch unrichtige Dimensionirung der betreffenden Theile. N) 
n, Abarten des Rider'schen Systemes sind: u] | 
| 6. dureh Whipple, Linville und Post geschaffen worden, | 
er welch’ letzteres System indessen die Druckstreben geneigt stellt; Hill 
auch von diesen Brücken kann eine grosse Verbreitung zu Eisen- | 
3 bahnzweeken dermalen nicht gemeldet werden, und schildert uns I 
Henz (Erbkam 1862) insbesondere das Whipplesystem nach dem IM 
Beispiele der Troybrücke über den Eriecanal als eine selbst Seitens ii 
der amerikanischen Ingenieure als bedenklich erachtete Con- uf 
» struction. 
Als hervorragendste Beispiele des Rider’schen Systemes und 
seiner Variationen mögen die folgenden dienen: 
l- ı) Wegüberführung über die New-Jersey-B ahnin Ber- 
gen (17.37 Meter Spannweite); UN 
2) Strassenbrücke über den Rock-Creek zwischenWashing- al | 
n ton und Georgstown (eine Oeffnung 35.35 Meter Spannweite); u 
3) Passaubrücke bei Newark der Morris-Essexbahn (drei 
Oeffnungen ä 18.25 Meter Spannweite);