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332 Brückenbau.
Die Fundirung dieser Brücke wurde bereits früher Jag. 117
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erwähnt.
e) Frankreich.
39. Viaduet von Osse, Linie Agen-Tarces. Dieses Bau-
werk, welches bereits früher, pag. 226, geschildert wurde, hat Fach-
werksträger mit obenliegender Fahrbahn über Maximalöffnung von
384 Meter.
Die ganze Brückenlänge misst 249., Meter.
40. Eiserne Viaduete von Bouble, Bellon, Sioule
und Neuvial. Die bereits früher (pag. 240 und 243) gelegentlich
ihrer eisernen Pfeiler vorgeführten, hier genannten, von W. v. Nörd-
ling erbauten eingeleisigen Viaducte bestehen in ihren Ueberbauten
aus Fachwerksträgern, deren Construction auf Tafel VII ersichtlieh
gemacht wurde. Hier dürfte nur noch zu bemerken sein, wie
schwer diese Träger sind und welehen Kostenpreis sie verursacht
haben.
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1.5422 | 1.350
Eingeleisige Träger Kr Bouble Bellon | Sioule | Neuvial |
un a u le
| | |
Gewicht pro laufd. Meter, | | |
Kilogramm . ae. 2 1.2615 | 2355 |
Preis pro laufenden Meter, | | | |
Franes . Po | 1.245 |
| | |
| |
Auf der Ausstellung zu Wien war der Boubleviaduet durch Zeieh-
nungen und Text, die drei anderen Viaducte durch Photographien
und generelle Angaben vertreten; vom Boubleviaduet wurde die Ver-
schiebungs- und Pfeileraufbaumethode bereits erwähnt und ist hier
noch nachzutragen, dass die eontinuirlichen Fachwerksträger mit
oben liegender Fahrbahn in 3.; Meter Distanz situirt sind und eine
Trägerhöhe von 4.00 Meter besitzen; einschliesslich der auf Con-
solen ruhenden und in der Ebene der Obergurten liegenden Trottoirs
misst die gesammte Brückenbreite innerhalb der Geländer 4.; Meter.
Die eigenthümliche Lagerung der Brückenträger auf die eiser-
nen Pfeiler, welche in der Anwendung von Kipplagern für jeden
Träger, die auf Traversen der Röhrenköpfe ruhen, besteht, ist
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