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Brückenbau. 
Unter den einzelnen, Seitens der Oesterreichischen Nordwest- 
bahn zur Ausstellung gebrachten und unter dem Baudireetor Hell- 
wag und dem Oberinspector Gerlich erbauten grösseren, eisernen 
Brücken heben wir die folgenden hervor: 
60. Nordwestbahnbrücke über dieDonaubei Wien. 
Dieselbe besteht aus vier Stromöffnungen & 83.ı Meter, 14 links- 
seitigen Inundationsöffnungen, und zwar: zwölf & 31.6 Meter, 
eine & 32.4; Meter und eine & 32.45 Meter, überall von Mitte zu Mitte 
der Pfeiler, und aus einer rechtsseitigen (seither definitiv ersetz- 
ten) Auffahrt; die Stützweiten betragen 82.17 Meter, respective 
31.5 Meter. Die Strombrücke ist ein vierfaches, gitterförmiges Fach- 
werk ohne Vertieale, die Inundationsbrücke aber besteht aus einem 
einfachen Fachwerke mit Vertiealen; bei der ersteren Brücke liegt 
die Fahrbahn unten, bei der anderen oben. 
Die Trägerhöhe der Strombrücke beträgt 7., Meter, jene der 
Inundationsbrücke 3.15 Meter; die Gurtenbreite der Strombrücke 
misst O.s Meter, jene der Inundationsbrücke O.; Meter; die Träger- 
entfernung der ersteren beträgt 4... Meter, jene der letzteren 
2.; Meter, während ihre auskragenden Schwellen 4.; Meter lichte 
Geländerweite zugelassen. 
Die Strombrücke hat über je zwei Oeffnungen von 82.,: Meter 
theoretische Stützweite continuirliche Träger von 166.35 Meter Länge, 
welehe inelusive der Fahrbahn zu 3280 Kilogramm pro laufenden 
Meter berechnet wurden. Die Diagonalen bestehen aus Druck- und 
Zugbändern, erstere aus zwei T-Eisen, letztere aus Flacheisen ; die 
Knotenweite misst 3.73; Meter, die Entfernung zweier Kreuzungs- 
punkte im Fachwerke 2.4 Meter. Die oberen Gurtungen sind 
durch 0.37 Meter hohe Gitterträger quer verbunden, die oberen 
Windkreuze bestehen aus einfachen und doppelten Winkeleisen, 
die unteren aus Flacheisen. Die Fahrbahn ruht auf Blechträgern. 
Bei der Inundationsbrücke haben ebenfalls je zwei Oefinungen 
einen eontinuirlichen Träger von 31.5 Meter Stützweite und63.2 Meter 
Länge bei 1750 Kilogramm Eisengewicht pro laufenden Meter. 
Das gesammte factische Eisengewicht inclusive der Befesti- 
gung der Fahrbahn und der Geländer, sowie der Auflager beträgt 
32.000 Centner, hiervon entfallen auf die Träger der Strombrücke 
18.600 und auf jene der Inundationsbrücke 11.900 Centner. 
  
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