NEERO 
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
Fig. 192. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
   
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IV, Eiserne Brücken. 
schenklige Dreiecke in einer Spannweite 
von 42.0 Meter angewendet. 
Neuere, theilweise in Stahl con- 
strüirte Brücken sind die 1869 fertigge- 
ı stellte Kaiser Franz Joseph - Brücke in 
Prag (Hängebrücke, System Ordish, stäh- 
lerne Ketten) und die 1875 vollendete 
\ Brücke über den Mississippi bei St. Louis, 
\ ganz in Chromstahl erbaut von Eads. 
Eine theilweise Benützung des 
\ Stahles fand auch beim Baue der Kuilen- 
berger Brücke (1868) statt, woselbst Stahl 
zur Herstellung der Fahrbahn in den Quer- 
“ und Längsträgern angewendet wurde. 
 EineganzinBessemerstahl eonstruirte 
Fachwerksbrücke neuester Zeit ist auch 
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kannten Brücken-Ingenieur. H. Schmidt 
erbaute Ueberbrückung des Bahnhofes in 
\ Pest, auf welches Bauwerk wir weiter 
unten noch zu sprechen kommen werden. 
Das aus dem Etablissement von 
\ Witkowitz hervorgegangene Ausstel- 
\ \Jungsobject einer vollständigen Stahl- 
  
\ brücke hat nach dem Vorstehenden auch 
\\ grossen historischen Werth; der fachliche 
\ Werth eulminirt jedoch in dem Umstande, 
\ dass der Stahl zu einer Fachwerks- 
brücke verwendet wurde. 
Das Ausstellungsobjeet bestand aus 
einer Originalbrücke von 19.91. Meter 
theoretischer Stützweite, 20 Meter Länge, 1.99 Trägerhöhe, 4.125 Ach- 
senstand der Tragwände und einer Construction mit in der 
Mitte liegender Fahrbahn; die Figur 192 gibt eine Ansicht des 
ausgestellt gewesenen Brückenfeldes und Skizzen der diversen 
Querschnitte. 
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