nd 
les 
nit 
ch 
er- 
ÖT- 
hie 
bei 
ch, 
er- 
nm 
ner 
at- 
ch- 
ich 
at- 
zu 
be: 
1er 
1er 
mM. 
d- 
LEN 
IV. Eiserne Brücken. 
a) Formeln. 
Launhard (Ueberschlag)— 800 + 30.1. (Kgr.) = 1400 Kgr. prol.M. 
Schmidt (Ueberschlag) iu ,550 ee 1150 r% aM 
Schwedler (Ueberschlag) = 8 +0.6.1.(Ctr.)= 1000 „0 1:Mr 
b) Ausgeführte Brücken annähernd gleieher Spannweite: 
ı) Weresezycabrücke bei Lem- 
berg (System Schifkorn, 19 
Meter Spannweite) . . 
?) Brücken der Ferdinands- 
Nordbahn (SystemNeville, 19 
1144 Kilogramm pro laufendenMeter 
Meter Spannweite) . . 91 4 i “ h 
3) Brücke bei Clichy (Blech- 
träger,20.;Meter Spannweite) 1237 # = > ie 
») Miskolezbrücke (System Ne- 
ville 20.36 Meter Spannweite) 890 . ’ . . 
5) Eisenzbrücke bei Heidelberg 
(Gitterträger, 21. Meter 
Spannweite). - -... 1437 h 5 
6) Gitterbrücken der Petersburg- 
Warschauer Bahn (21.33 Meter 
Spannweite)... . . . 1485 
’) Ohlaubrücke bei Breslau 
(Gitterbrücke ‚ 21.48 Meter 
Spannweite). : » .. . - 1380 5 5 “ r 
8) Kleinlaufenbergbrücke in 
Baden (Gitterbrücke, 21.5 
Meter Spannweite) . . . . 1237 
9) Zimnavodabrücke bei Lem- 
berg (Sehifkorn, 21.38 Meter 
Spannweite) Wa. 1387 x } 2 { 
Die von den Witkowitzer Werken ausgestellte Brücke war für 
eine mobile, gleiehförmig vertheilte Last von 31.; Zolleentner pro 
laufenden Fuss österreichisch construirt. 
In Wirklichkeit war das Objeet durch aufgehängte Bahn- 
schienen und, zwar angeblich mit 1800 Centner belastet.