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974 Brückenbav, 
Diese Last B ruhte in Vermittelung hölzerner Klötze i auf vier 
hydraulischen Pressen D, D, welche durch die Pumpe P vermittelst 
der Leitröhren r, r bewegt wurden; man konnte demnach die Last 
frei spielen lassen und die Durehbiegung beobachten, zu welch’ letz- 
terem Zwecke stabile Scalen aufgestellt waren. 
Nach erhaltenen Angaben soll die grösste Durchbiegung in 
der Mitte nur £5 Millimeter, also son betragen haben. 
Es möchte nicht ohne Interesse sein, darauf hinzuweisen, dass 
die stählerne Götha-Elf-Brücke, welche von der Bergsund’schen 
Maschinenfabrik zu Stockholm gearbeitet wurde, bei ihrer Spann- 
weite von 42., Meter nur 1120 Zolleentner, also 1333 Kilogramm 
pro laufenden Meter wog und bei einer Belastung von 68.000 Kilo- 
gramm in der Mitte, entsprechend einer gleichmässig vertheilten 
ruhigen Belastung von 136.000 Kilogramm, um 30 Millimeter 
sich senkte, 
1, 
/ 1400 
Wir können die Betrachtungen des Witkowitzer Ausstellungs- 
werkes nicht schliessen, ohne des erst in neuester Zeit (1874) 
ganz in Bessemerstahl durchgeführten, schon oben erwähnten, von 
H. Schmidt errichteten Bauwerkes der Ueberbrückung des Bahnhofes 
in Pest, in der Verlängerung der Zweiherzengasse zu gedenken; 
diese Brücke ist die erste dienstbare Fachwerksbrücke aus Stahl, 
welche Oesterreich- Ungarn besitzt. Sie überbrückt vier Haupt- 
geleise des Bahnhofes, hat eine unter 84 Grad 30 Minuten schiefe 
Lage, eine Spannweite von 64 Fuss = © 0.93 Meter, eine Fahrbahn- 
breite von 24 Fuss — T7.zge Meter, beiderseits Trottoirs zu je 
6 Fuss — 1.996 Meter und demnach eine Gesammtbreite von 36 Fuss 
—= 11.389 Meter. Die Fahrbahn liegt unten und sind die beiderseitigen 
auf Consolen ruhenden Trottoirs von derselben durch die Hauptträger 
getrennt; letztere besitzen 2.00 Meter Höhe, und haben die Querträger 
eine Höhe von 0.5, Meter. Die Gurtungen messen 300 Millimeter 
Breite, und besitzt die Obergurte eine Höhe von 300 Millimeter, die 
Untergurte eine solehe von 900 Millimeter. 
Der Berechnung wurde eine grösste zufällige und gleichförmig 
vertheilte Last von 400 Kilogramm pro Quadratmeter, ferner die eines 
vierräderigen Wagens von 15.680 Kilogramm Gewicht zu Grunde 
gelegt.