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Brückenbau. 
») Brücke über den freiherrlich Knigge’schen Hausgraben zu 
Leveste, erbaut 1841 (50 Fuss hannöyrisch weit, 10 Fuss breit, 
2585 Pfund schwer); 
5) Gehbrücke über den Stadteanal zu Potsdam, erbaut 1842 
nach dem Entwurfe von Persius (12.35 Meter Spannweite 
4 Zoll] und 24.s: Meter [8 Fuss 6 Zoll)); 
6) Fahrbrücke über die Ocker bei Meinersen, erbaut 1850 
(zwei Oeffnungen & 61 Fuss hannövrisch — 17.33 Meter Lichtweite, 
fünf Traggurten, 16"), Fuss — 4.33 Meter Breite, 254 Centner 
schwer). 
[39 Fuss 
  
Das System Laves wurde sofort im Auslande aufgegriffen 
und zwar zuerst von Brunel und später von Maynard. 
a) Construction Brunel. 
Eine der hervorragendsten Anwendungen Laves’scher Träger 
in Eisen für grosse Spannweiten fand (nach Obigem) durch Brunel 
1854 beider Saltashbrücke über den Tamıar (Cornisheisenbahn) statt; 
diese Brücke hat bekanntlich ausser den Fluthöffnungen zwei Haupt- 
öffnungen ä 455 englische Fuss — 138. Meter Spannweite, sie 
bietet also das erste grosse Bauwerk mit sogenannten Linsen- 
trägern, im Gegensatze zu den Balkenbrücken mit parallelen Gur- 
tungen dar. Ihre Construction kennzeichnetsich, wie wir wissen, durch 
die Anwendung einer röhrenförmigenObergurte, deren Querschnitt 
aus einer Ellipse mit d.ıs Meter grosser und 3.95 Meter kleiner Achse 
besteht, und durch den Gebrauch einer doppelten Spannkette als 
Untergurte; beide Gurten sind durch Vertiealein 12.» Meter Distanz 
versteift, und sind diese Fächer durch diagonale sich kreuzende 
Zugbänder verfestiget, die Brücke ist eingeleisig, die Fahrbahn ist 
aufgehängt, und beträgt der maximale Achsenstand der Gurten 
18.; Meter. | 
Das Eisengewicht der zwei Stromöffnungen beträgt nach 
H. Schmidt 50.720.3 Centner, also 9155 Kilogramm pro laufenden 
Meter; diese Brücke ist also leichter, wie die 1848 erbaute Stephen- 
son’sche Conwaybrücke (121.5 Meter Spannweite), welche pro Ge- 
leise und pro laufenden Meter 12.050 Kilogramm wiegt; ferner 
leichter, wie die Träger über die grossen, 140.z Meter weiten Oeff- 
nungen der 1850 erbauten Britanniabrücke, welche pro Geleise und 
pro laufenden Meter 12.211 Kilogramm wiegen; endlich auch leichter, 
   
      
        
   
  
  
   
   
    
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
   
    
   
   
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