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26 Brückenbau. 
in brücke bei Magdeburg (1869) im Zuge der Berlin-Potsdam-Magde- 
j' burger Eisenbahn. 
Ä Was eine anderweitige Neuerung auf dem Gebiete der 
‚hi Herstellung diehter Schutzwandungen anbelangt, so besteht dieselbe 
in der Anwendung blecherner oder gusseiserner Spundpfähle, welche 
bereits im Jahre 1851 beim Baue.der Batterseabrücke, dann 1852 
1 beim Baue der Chelseabrücke und 1854 beim Baue der Westminster- 
\ | brücke, in beiden letzteren Fällen von dem bekannten Ingenieur 
ll | Page vepriheh wurden. 
ii Jh Diese Art Herstellung einer Schutzwandung, vorzugsweise 
dienend für die Einbringung und Beschützung eines Beton- 
fundamentes, respeetive Pfeilerstückes ist jedoch so kostspielig, 
dass die Verbreitung dieses Systemes nur ganz untergeordnet 
geblieben ist. 
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N ' Was nun die Vertretung des Gebietes der „Schutz- 
wandungen“ auf der Ausstellung betrifft, so sind ausser den 
j N vorgeführt gewesenen Fundirungen der Brücke de Gironella im 
| |) Zuge der Strassenlinie $. Fructuoso-Berga undjenervon San Salvador 
|) im Zuge der Strasse zwischen Muriedos und Bilbao in Spanien nur 
| N) die folgenden Objecte zu nennen: 
2. Ausstellungsobjecte. 
  
| 1. Brücke de Reme im Zuge der Strasse Carezal-Rivadeo in Spanien. 
I | (Spanischer Pavillon.) 
I |) Diese Brücke Figur 89 bietet ein Beispiel eines ausserge- 
|) wöhnlich hohen Fangdammes von 13°, Meter Höhe und ist ausser- 
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li Fig. 89. 
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