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IV. Eiserne Brücken. 407
Zuricehtung der Baustelle . ar tabales Bir haler
Büntungens lan Be 22800, 7
Maschinen nnd; Geräthe aaa ann UT
Mauermaterialien .: ... . .» I asshinle 4:3 180.000 5
Maurerarbeit, Erdarbeit und Fundirung . . . » . 883.700
Unterbau Summe . 352.000 Thaler
Ueberbau, Deiche und Nebenanlagen . . . . . 448.000
Summe . 800.000 Thaler,
also pro laufenden Meter der lichten Weite eirca 1422 fl. österrei-
ehischer Währung in Silber, welehe Kosten jedoch noch vor Rech-
nungsabschluss angegeben wurden.
Bezüglich der Einheitspreise ist zu bemerken, dass die ge-
sammten Pfeiler 92 Thaler pro Sehachtruthe, die Strompfeiler allein
eirca 95 Thaler pro Schachtruthe, die Eisenconstruetion der Strom-
felder, fertig montirt, 6 Thaler pro Zolleentner, und jene der Fluth-
felder 5 Thaler 24 Silbergroschen gekostet haben. Der Bau begann
im Jahre 1868.
14 Elbebrücke bei Dömitz. Diese im Zuge der Berlin-
Hamburger Eisenbahn befindliche Brücke hat, wie wir schon oben
erwähnten, 26 Oeffnungen, darunter vier & 69.20; Meter, und eine
Gesammtlänge von 1011.94, Meter. Auch dieses bedeutende Bau-
werk war auf der Ausstellung durch Zeiehnungen und vorzugsweise
durch die Darstellung seiner Fundirung vertreten, welche wir bereits
pag. 34 besprochen haben.
15. Elbebrücke bei Magdeburg. Diese im Zuge der
Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn liegende, in ihrer Fundi-
rung bereits pag. 27 und pag. 40 geschilderte und von dem Herrn
Baurath v. Quassowski erbaute Brücke (begonnen 1869) ist eines
der grossartigsten neueren Werke Deutschlands und mit Schwed-
ler’schen Trägern versehen; sie war auf der Ausstellung zu Wien
1873 durch Zeiehnungen, Photographien und durch eine Monographie
vertreten, welche letztere die statische und die Gewichtsbereehnung
enthielt. Das Bauwerk war anfänglich auf Grund speecieller Profil-
aufnahmen mit 565 Meter Lichtweite projeetirt, wurde jedoch
Seitens der Behörde für 625 Meter Durchflussöffnung vorgeschrieben.
Hiernach haben die fünf mittleren Felder je 200 Fuss preussisch