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418 Brückenbau. 
Fig. 206. verticale Andreaskreuze ausgefacht, wie 
a das der Schnitt durch die Trägermitte, Figur 
206, näher verdeutlichet. Der Achsenstand 
der Tragwände misst 27 Fuss 3 Zoll. 
Die Auflager sind in der Weise angeord- 
  
   
  
  
Ss net, wie Solches die Figur 207 verdeutlichet; 
sie sind in ihrer Grundplatte 54 Zoll breit, 
> 56 Zoll lang und insgesammt 39'/, Zoll hoch. 
Di Der Brückenbau wurde im Herbste 1867 
oo vorbereitet und im Mai 1868 begonnen; die 
  
  
sämmtlichen Pfeiler waren im Juli 1868 
beendet und passirten die ersten Züge am 
| 24. Juli 1870. 
| Während der Montirung kam ein nicht 
unerheblicher Zwischenfall vor, indem am 
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Pr 
  
  
  
IT TI 20. November 1869 ein Schiff gegen die 
Ka 0 a BR  Joche des Montirungsgerüstes im Felde Nr. 2 
stiess und letzteres mit etwa zwei Fünftel 
der aufgebrachten Eisentheile in den Fluss stürzte; wegen der 
späten Jahreszeit und der heftigen Regengüsse konnte der Wieder- 
aufbau des Gerüstes erst im April 1870 begonnen werden. 
Die Arbeitsleistung für den gesammten Brückenbau be- 
stand in: 
Fundamentaushebung . . . . . . .... .„ Sehachtruthen 6600 
Spundwandeinfassung . . . . .. . .. „laufende Fuss 660 
Pfoten. SE TUDIBT MR ms a Sm zn Stück 400 
Betonirung . . DIES NSSENHSHE SER SBelrschtrumen 800 
Fundanientmauerwerk "WIRT „ 5 1450 
aütgehendes:Mallerwerks ya #rn, Dia in , ; 3400 
a eresiee . n 760 
Qnaders sa; REkferDON kiks 130.000 
Steinpackungen . .  „ Sehachtruthen 1800 
Eisenconstruction . . Auen neZoölleenther 57.500 
Die gesammten Baukosten betrugen rund 1,180.000 Reichs- 
thaler. 
Rechnet man für die Drehbrücke und die eiserne Auffahrt rund 
50.000 Kilogramm Eisengewicht, so verbleiben für die Strombrücke