Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Heft 91)

       
   
   
   
  
  
  
   
   
  
  
  
  
  
   
   
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
   
  
    
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IV. Eiserne Brücken. 427 
wird von ihnen besonders die Materialersparung, die staunenswerth 
rasche und leichte Aufstellung und ihre leichte und sichere Berech- 
nung (Wegfall von Nieten, Vorhandensein von Gelenken) gerühmt. 
Bezüglich der Verbreitung dieser Brücken berichtet schon 1865 
Professor Bukovsky, dass sie ausser der Baltimore-Ohiolinie bei 
der Illinois-Centralbahn, der Mandanzasbahn und in Chili verbreitet 
waren. Unter den grossen Fink’schen Brücken der neuesten Zeit 
müssen wir die St. Charles-Eisenbahnbrücke iiber den Missouri, den 
Varrugasviaduet und die Ohiobrücke bei Louisville nennen; die 
erstere ist die längste eiserne Brücke der Vereinigten Staaten, sie 
misst 1993. Meter, hat sieben Stromöffnungen von 93.3 Meter bis 
98.0 Meter, ihre Kosten betrugen 2,570.000 Thaler oder 1934 Al. 
österr. Währung Silber pro laufenden Meter. Die zweite Brücke, 
der Varrugasviaduct, hat bei 175.2; Meter Länge 343.000 fl. österr. 
Währung Banknoten gekostet, wovon 257.300 fl. auf Pfeiler und 
Brückenträger entfallen, der laufende Meter des Viaductes kostete 
demnach 1955 fl. österr. Währung Banknoten. Die dritte Brücke wird 
weiter unten beschrieben werden. 
Bezüglich der Materialersparung, welehe Bender mit 25, ja 
noch weit mehr Procent bezeichnet, scheinen eingehende Unter- 
suchungen dringend nothwendig zu sein; bezüglich der raschen 
Aufstellung werden uns von Bender, Pontzen und Gleim geradezu über- 
raschende Resultate mitgetheilt; indem z. B. die Highbridge über 
den Appomattokfluss (21 Felderä 34., Meter) innerhalb vier Monaten 
entworfen, fabrieirt, montirt und angestrichen wurde; eine Spann- 
weite von 45., Meter bei einer anderen Brücke nach vollendetem 
Gerüstbaue in 8'/, Stunden; eine andere Spannweite von 104 Meter 
Länge in 7 Tagen; der bekannte Varrugasviaduet (eingeleisig 175.35 
Meter lang, drei eiserne Pfeiler von 44.20 Meter, 54.25 Meter und 76.81 
Meter Höhe) binnen 88 Arbeitstagen; die Sacobrücke (3 & 40, 
Meter, 2 & 30., Meter) binnen 40 Tagen nach Vertragsabschluss ; 
endlich der Portageviaduet (250 Meter lang, 62 Meter hoch) binnen 
82 Tagen nach Vertragsabschluss aufgestellt wurden, zu welcher 
Raschheit allerdings die grosse Einübung in eine Specialität bei- 
trägt, und welche uns klar wird, wenn wir bedenken, dass allein 
die Americanbridge - Company in Chicago binnen 17 Monaten 
11.822 Meter, die Baltimorebridge-Company bis 1. Jänner 1873 
  
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