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1870 
IV. Eiserne Brücken. 429 
Die Brücke hat eine Gesammtlänge von 1615., Meter, 26 
Oeffnungen, von denen eine & 122., Meter, eine A 112.s; Meter, sechs 
A 74.2, Meter, dietibrigen zwischen 15.3 Meter und 69.; Meter, endlich 
eine Drehbrücke von 80.; Meter. Die Fahrbahn liegt bei 101'/, Fuss 
Fig. 209. 
  
  
  
englisch über Nieder-, respeetive 50'/, Fuss über 
Hochwasser auf 684., Meter Länge horizontal, die 
Anschlusslängen in einem Ansteigen 1.4°/,- 
Die Brücke ist eingeleisig, hat zwei Fuss- 
wege ä& 1., Meter Breite und über den kleinen 
Oefinungen 8., Meter, über den grossen 10. Ge- 
sammtbreite. Die beiden grossen Oefinungen von 
122., Meter und 112.35 Meter sind nach dem 
Systeme Warren, die übrigen nach dem Systeme 
Fink eonstruirt. 
Die Warrenträger sind 14., Meter hoch und haben 14.72 Meter 
Achsenstand; die Fink’schen Träger haben 4.g; Meter Achsenstand 
und bei oben liegender Fahrbahn 9., Meter Höhe in den grösseren 
Trägern. Detailconstructionen der Fink’schen Träger, wie sie aus 
dem Modell zu ersehen waren, sind in den Figuren 209 und 210 
ersichtlich gemacht. Der Berechnung wurde eine sechs- bis sieben- 
fache Sicherheit in den gusseisernen und eine fünf- bis sechsfache 
in den schmiedeisernen Theilen zu Grunde gelegt. 
  
    
Fig. 210. Das gesammte Mauer- 
werk der Brücke enthält 
30.000 Kubikyard, das 
Eisen wiegt 8,723.000 
Pfund im Ganzen, das ver- 
wendete Holz mass 610.000 
laufende Fuss; die Ge- 
sammtkosten betrugen 
1,550.000 Dollars, also 
nn: rund 2110 fl. österr. Wäh- 
SL _ 87 rung pro laufenden Meter. 
Das Gewicht beträgt bei den 75.. Meter weiten Oeffnungen 
3570 Kilogramm, bei den Warrenträgern der 122.0 Meter weiten 
Oeffnung aber 6200 Kilogramm pro laufenden Meter. 
Erbaut wurde diese Brücke von Sir H. Pettit.