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440 Brückenbau. 
Conventionsmünze, also pro laufenden Meter eirca 2784 fl. österr. 
Währung gekostet. 
ıs) 1842 bis 1843. Maasbrückein Seraing, 105., Meter 
Spannweite, 7.. Meter Pfeil, 2.5 Meter Fahrbahnbreite, zwei Fuss- 
wege & 1.5 Meter, Inanspruchnahme der Ketten (47.557 Quadrat- 
millimeter) 10 Kilogramm pro Quadratmillimeter, Gesammtkosten 
401.956 Franes oder eirca 1608 fl. ö. W. pro laufenden Meter. 
44) 1844. Aarbrücke bei Aarau, versteifte Ketten. 
s) 1545. Podolskobrücke in Böhmen, 46 Klafter öster- 
reichisch Fahrbahnlänge. 
6) 1845. Hungerford- (oder Charing-Cros s-)Brücke 
in London, erbaut von Brunel, drei volle Bogen & 206., Meter 
Spannweiteund15., Meter Pfeil, und zweihalbe 3ogen & 103.4 Meter 
Spannweite. 
+) 1850. Postelbergerbr ücke inBöhmen, 50 Klafter Fahr- 
bahnlänge. 
a) 1854. Elbebrücke bei Tetsehen in Böhmen, 94 
Klafter österreichisch Fahrbahnlänge. 
ı3) 1559 bis 1560. Eisenbahnkettenbrücke über den 
Donaucanalin Wien, erbaut von Schnirch. 83.42 Meter Liehtweite, 
4.26 Meter Achsenstand der Tragwände. Diese Brücke ist die 
ersteversteifteEisenbahnkettenbrückederWelt. (Draht- 
brücke über den Niagara als Eisenbahnbrücke — 1855 — älter.) 
50) 1863 bis 1864. AspernbrückeüberdenDonaucanal 
in Wien, erbaut nach den Plänen von Sehnirech und Fillunger durch 
Dr. Rebhann, geliefert von der Gewerkschaft Witkowitz, 62., Meter 
Spannweite, 10., Meter Fahrbahnbreite, zwei aussen liegende Geh- 
wege & 5.2 Meter, Pfeilhöhe '/,, Meter, Versteifung der Ketten dureh 
Dreiecksystem. 
51) 1867 bis 1868. Franz Josephs-Brücke über die 
Moldauin Prag, System Ordish-Lefeuvre, 146.45 Meter Mittel- 
öffnung, zwei Seitenöffnungen & 47.;, Meter Stahlketten. 
5») 1868 bis 1569. Kettenstegin Prag, entworfen von Row- 
land M. Ordish, erbaut durch Finger und Vesely. Ein Mittelpfeiler, 
zwei Halbbogen & 96.0, Meter Stützweite, 3.35 Meter Breite des 
Gehweges, Baukosten 229.109 fl. 6.W., wovon 93.901 fl. für den 
sesammten Unterbau und 100.000 ö. W. auf den gesamnten Ober-