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IV. Eiserne Brücken. 441 
bau, der Rest auf Concessionskosten, Grundablösungen und Ab- 
lösung der Ueberfuhr entfallen. Rechnet man die Concessionskosten 
für die Vorarbeiten, welche 30.000 fl. betragen haben, in die eigent- 
liehen Brückenkosten ein, so kostet allein die technische Arbeit 
dieses eirca 192 Meter langen Steges von 3.3 Meter Breite rund 
224.000 fl. oder eirea 1166 fl. ö. W. Banknoten pro laufenden Meter. 
53) 1869. Charnierhängebrückeüber den Mainin Frank- 
furt, erbaut von Schmick, geliefert von Fries und Sohn in Sachsen- 
hausen Eine Mittelöffnung von 79.49 Meter, zwei Halbbogen & 39.56 
Meter Gehsteg 14 Frankfurter Fuss breit, Gesammtkosten(im Unterban 
54.000 fl., im Ueberbau 66.000 fl.) 120.000 fl. süddeutsch, also pro 
laufenden Meter eirca 650 fl. ö. W. in Silber. Diese Brücke ist mit 
drei Charnieren ausgestattet und durch N-Fachung zwischen Kette 
und Fahrbahn versteift. 
51) 1870 bis 1872. Albertbrückein Chelsea, Mittelöffnung 
121.5 Meter, zwei Seitenfelder & 47.2; Meter; 8.23 Meter Fahrbahn- 
breite, zwei Gehwege ä 2.15 Meter, System Ordish nach der Anord- 
nung der Franz Joseph-Brücke in Prag. 
5) 1870. Bassinbrücke in Bombay, Strassenbrücke, 
+3.; Meter Mittelöffnung, zwei Seitenöffnungen & 15.75 Meter; ver- 
steift durch Fachwerk zwischen Kette und Fahrbahn, Gesammt- 
gewicht eirea 15.240 Kilogramm. 
56) 1871. Hängebrücke aufdem Bahnhofe zu Gotha. 
Gehsteg von 8 Fuss preussisch Breite, construirt von W. Bork. 
Mittelpfeiler, zwei Halbbogen &48.,3 Meter Spannweite, Versteifung 
der Ketten durch N-Fachung, Inanspruchnahme des Eisens in der 
Kette 100 Centner pro Quadratzoll preussisch; Gesammtgewicht 
1950 Centner Schmiedeisen und 118 Centner Gusseisen, wovon auf 
den Mittelpfeiler und die Widerlager zusammen 209 Centner Guss- 
und Schmiedeeisen entfallen, sieh demnach das Eisengewicht pro 
laufenden Meter auf eirca 965 Kilogramm gestaltet. 
$. 3. Drahtbrücken. 
Gestützt auf die alte Erfahrung, dass die Festigkeit der 
eisernen Drähte eine grössere sei, als bei den Eisenquerschnitten 
der gewöhnlichen Schmiede- und Walzformen, wandte man sich 
zuerst in Amerika der Anwendung der Drähte für Hängebrücken-