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444 Brückenbau. 
ı) 1844. AquäduetdesPennsylvania-Canales über den 
Alleghany in Pittsburg, sieben Oeffnungen ä 48.;: Meter Lichtweite, 
Gerinne 17.; Fuss englisch breit, 8.5 Fuss tief, aus Holz; zwei Kabel 
& 17.5 Centimeter Durchmesser, je 165.6: Quadratcentimeter Quer- 
schnitt. 
ı) 1845. Drahtbrücke über den Mouongahela bei 
Pittsburg, acht Oeffnungen & 57.; Meter Spannweite; versteift 
dureh Gitterwände, die als Geländer dienen; zwei Taue A 750 
Drähte und 4'/, Zoll englisch Durchmesser ; erbaut von Röbling. 
:) 1848 bis 1850.Canalbrücken (Delaware-Hudson)zu: 
l‚ackawaxan, 2 Oeffe. & 35., M. Weite, O.13M. Durehm. der Kabel, 
Delaware, 4 & 40.9 „ a0 » 
Hish-Falle. 1 & 44.90 „ O.2i6 „ 
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ir) 1849.OhiobrückeNr. 1bei Wheeling. Diese vonEllet 
erbaute Brücke war die erste von riesenhafter Liehtweite, nämlich 
1010 Fuss englisch = 307.:, Meter. Der Brückenpfeil misst 61 Fuss, 
die Fahrbaln 17 Fuss, zwei Trottoirs, jedes 3'/, Fuss; der Achsen- 
stand der sogenannten Tragwände misst am Auflager 33 Fuss, im 
Scheitel der Parabel jedoch nur 26 Fuss, so dass diese schräge 
Stellung der Wände zugleich eine Versteifung involvirt. Jede Trag- 
wand bestelit aus sechs Seilen von zusammen 3300 Drähten — 
47 Quadratzoll englisch Querschnitt. 
Dieses Bauwerk, von dem Ellet schon behauptete, dass es als 
der Vorläufer für künftige Fisenbahnhängebrücken zu betrachten 
ist, und welches auf den deutschen Ingenieur Culmann einen so 
gewaltigen Eindruck machte, dass er ähnliche Anwendungen für 
Deutschland schon im Jahre 1852 empfahl, musste aus processuali- 
schen Gründen wegen der Schifffahrt höher gelegt werden und ent- 
stand in den Jahren 1854 bis 1860 desshalb die Ohiobrücke Nr. 2, 
hergestellt aus dem Materiale derersten Brücke. Malezieux bezeichnet 
indess die Spannweite dieser Brücke Nr. 2 mit 308.0; Meter und 
ihre Breite mit 8.;ı Meter. 
ıs) 1850. Gehsteg bei den Niagarafällen. Dieser Steg, 
von Ellet erbaut, sollte als Hilfsmittel für den Bau einer grossen 
Brücke dienen; da letztere jedoch nieht sofort zur Ausführung kam, 
so verblieb der Steg in definitiver Eigenschaft; seine Spannweite