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446 Brückenbau.
welchen 20 Fuss auf den eigentlichen Fahrweg, der Rest auf die
Gehwege entfallen; die gusseisernen Röhrenpfeiler sind durch
Baggerung gescnkt.
Jede Tragwand wird aus zwei Tauen & 7 Stränge & 7 Seile &
7 Drähte & ?/,, Zoll Durehmesser (also aus 343 Drähten) gebildet;
jedes Tau misst demnach 24 Quadratzoll englisch. Diese Kabel
tragen zwei Kastenträger, welehe mit den ersteren durch ein Fach-
werk (Vertieale mit sieh kreuzenden Diagonalen) verbunden sind.
Barlow berechnet die Inanspruchnahme der Taue mit 8 Tonnen
pro Quadratzoll englisch oder 12.s Kilogramm pro Quadratmillimeter.
Die Mauerwerksarbeiten und die Zufahrten haben 16.000 £,
die Eiseneonstruction hat 32.000 £ gekostet, so dass der laufende
Meter der Brücke insgesammt einen Aufwand von eirca 1970 Al.
österr. Währung Banknoten in Anspruch genommen hat.
23) 1867. Ohiobrücke bei Cineinnati. Der Bau dieser
Drahtbrücke wurde im Jahre 1856 begonnen, wegen des Krieges drei
Jahre lang unterbrochen und im Frühjahre 1867 vollendet; er
wurde von dem bekannten Ingenieur Röbling geleitet und war zur
Zeit seiner Vollendung wegen der bis dahin unerreiehten Spann-
weite eines der berühmtesten Bauwerke der Welt. Die Brücke hat
ein Mittelfeld von 1057 Fuss englisch Weite = 322.,, Meter und
zwei Seitenfelder von je 85.65 Meter (281 Fuss englisch). Die im
11.. Meter breite Ueberbrückung besteht
Fahrbahn
Ganzen 36 Fuss englisch =
zwischen den schräg gestellten Seilwänden aus einer
von 6.96 Meter, welehe zwei Pferdebahngeleise aufnimmt, und aus
zwei aussen liegenden Trottoirs.
An den Auflagerpunkten haben die Seilwände einen Achsen-
stand von 50 Fuss englisch, in der Mitte des Bogens einen solchen
von 24 Fuss englisch.
Die Höhe der Brückenbahn über dem Niederwasser misst
103 Fuss englisch, die Höhe der Thürme von der Fundamentsohle
bis zur Thurmspitze misst 242 Fuss englisch.
Die Brücke hängt an zwei Drahttauen von 12'/, Zoll englisch
— (0.3088 Meter Durchmesser, und besteht jedes Kabel aus sieben
Strängen; die Pfeilhöhe a 89 Fuss englisch.
Die Versteifung geschieht, wie bei den früher erwähnten
amerikanischen Brücken theils durch die schräge Stellung der