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92 . 
498 Brückenbau. 
wird durch weitere Verdichtung des schon vorhandenen Wasser- 
Aruckesvon 52 Atmosphären und durch eine besondere Maschine be- 
werkstelliget, welche zur Reserve in zwei Exemplaren beschafft ist. 
Der Preis dieses Bauwerkes wird ohne Mauerwerk, Ge- 
leise und Röhrenleitungen mit 230.000 Mark angegeben, wobei die 
Tonne Eiseneonstruction, 386 Mark, jene des gusseisernen Gegen- 
gewiehtes mit 138 Mark und jene der Mechanismen mit 687 Mark 
gerechnet ist. — 
Es mag hier noch die Bemerkung gestattet sein, dass das 
Vietoriabrücke zu Leith 
einarmige Drehfeld in der 
Drehbewegung durch hydrau- 
ebenfalls in seiner Zapfen- und 
lischen Druck regiert wird. 
Diese, auf der Ausstellung 
jricke ist doppelgeleisig und hat eine Gesammtlänge 
allerdings nieht vertreten ge- 
wesene 
von 65., Meter; der Zapfen ist in 44., Meter und 20., Meter Ent- 
fernung von den Enden sitnirt. Das Schwanzende ruht auf zwei 
Rollen. Dureh die Hebung des Zapfens kann dasfreie 3rückenende 
vor der Drehung um O.1rs Meter gehoben werden; die Drehung er- 
folgt durch hydraulische Pressen, welche auf Ketten wirken, die 
ettenrad von 7.s Meter Durchmesser geschlungen sind. 
dient für die Drehung noch ausserdem ein Zahnrad- 
Im geöffneten Zustande wird eine Liehtweite von 
Die Brücke wird durch zwei Tragwände von 
um ein K 
Zur Reserve 
mechanismus. 
36.; Meter frei. 
7.s Meter lichte Weiter gebildet und enthält inelusive zweier 
Trottoirs ä 1.; Meter Breite eine Gesammtbreite von 11.9 Meter. 
Die Kosten haben eirca 600.000 Mark betragen und wurde 
die Brücke durch die Ingenieure A. M. Rendel und G. Robertson 
1874 erbaut. 
4. System Hasselt. Die dritte Lösung der Aufgabe, von 
weleher wir Eingangs: sprachen, war auf der Wiener Weltaus- 
dureh ein aussergewöhnlich schön gearbeitetes Modell, 
stellung 
Text vertreten, welche Objeete der 
durch Zeiehnung und durch 
Seetionsingenieur der Niederländischen Staatseisenbahn R. van 
Hasselt exponirt hatte. 
Des System van Hasselt besteht darin, dass, wie dies 
Figur 229 erläutert, der Drehzapfen, auf welchem die Brücke 
hängt. durch Hebelarme, welehe sich um die Punkte B,B, drehen, 
ang