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V. Bewegliche Brücken. DOT 
Ist die Fähre einmal beladen, so kann man sie noch weiter 
durch die Arten classifieiren, welche für die Schiffsbewegung und 
Schiffsführung angewendet werden. Hier unterscheidet man «) freie 
Manövrirung im Fahrwasser oder B) Seil- oder Kettenbetrieb (Tauer). 
Die freie Manövrirung zerfällt wieder in direeten Dampfschiffs- 
betrieb (Hohnstorf, späteres System Ruhrort), oder in Remorqueur- 
dienst (früheres System Ruhrort). 
Der Tauerbetrieb wurde unter Anderm eingeführt bei den 
Trajeeten Firth of Forth, Firth of Tay, am Nil, Griethausen, Rhein- 
hausen und Gombos-Erdöd. 
Bezüglich der Erfahrungen bei Trajeeten überhaupt und der 
h der Erfahrungen speeiell bei 
der Anwendung von Ketten oder Seilen, endlich bezüglich der Kosten 
anntlieh die Reisebeschreibungen der 
Detaileonstruetionen, sowie bezüglie 
der Trajeete haben uns bek 
Herren Henz, Hartwich und T. Weisshaupt, sowie die vorzüglichen 
Monographen der Herren'T. Weisshaupt (Ruhrort), Funk (Hohnstorf), 
Sopweith (Nil), von Kaven (Uebersicht der Trajeetsysteme), Hartwich 
(Rheinhausen) und Schaltenbrand (Elten, Griethausen und Rhein- 
hausen) belehrendes Vergleichsmateriale in Fülle geboten, wel- 
chem Materiale wir hier nur noeh die übersichtlichen Kosten einiger 
Trajeete entnehmen. 
  
| | Thaler 
| u 
| Firth of Forth 174.200 
| Firth of Tay | 119.900 
| Ruhrort (neuere Construction) lade ea Bl) 
| Hohnstorf 109.838 
| Rheinhausen (5 Strassen & 70.000 Reiehsthaler) . » » » »| 350.000 
$. 2. Ausstellungsobjecte. 
Die Wiener Weltausstellung brachte aus dem Gebiete 
der Trajeete zwei Schaustücke. 
1. Traject über den Rhein bei Rheinhausen. 
Ausgestellt (Aquarelle und Text)durch dieRheinischeEisenbahn- 
»esellschaft zu Cöln. Diesenach dem System Hartwich-Schaltenbrand 
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