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I. Fundirungen. 83 
Betonschleussen, und e ist ein schräger Schlauch, in welchem das 
heraufgeförderte Material angesammelt und unabhängig vom Aus- 
und Einsteigraume ausgeschleusst werden kann. 
Das Eigenthümliche, welches die pneumatische Fundirung 
der Maasbrücke bot, undwelches vonE. Gouin ersonnen und von 
diesem Ingenieur schon 1863 beim Baue der Nantesbrücke in den 
hauptsächlichsten Grundzügen angewendet wurde, besteht in der 
mechanischen Hebung des Fördermateriales, in der Art seiner Aus 
schleussung und in der Disposition gesonderter Betonschleussen. 
Die Hebung des Materiales war sehr sinnreich, wie bei der 
Nantesbrücke, in maschineller Art durchgeführt und erforderte in- 
elusive der Manipulationen für die Durchschleussung im Gebiete der 
comprimirten Luft nur einen Mann zur Bedienung. Dar in Beziehung 
zum vorigen Grundrisse skizzirte Schnitt CD (Figur114) zeigt, wie die 
Fig. 114. auf und nieder gehenden Eimer auf 
einem Kettenrade hängen, dessen 
Durchmesser so gross ist, als die 
Br Entfernung der Mittelpunkte der 
beiden Luftschächte. Unterhalb des 
Rades befindet sich, wie dies 
namentlich der Schnitt AB Figur 
115 zeigt, die aus einem schrägen 
Schlauche bestehende Material- 
‘schleusse e. Figur 114 zeigt, wie der 
aufwärts gelangte volle Kübel 
schliesslich an einen Hebel e stösst 
und bei dem weiteren Aufwärts- 
gange durch diesen über die ge- 
Er Et öffnete Materialschleusse herüber- 
geschoben und dort durch automatisches Umkippen entleert wird. 
Die wechselseitige Auf- und Abwärtsbewegung der Kübel, respec- 
tive die gewechselte Hin- und Herdrehung des Kettenrades wird 
durch einen hydraulischen Apparat bewerkstelligt, welcher sich, 
wie beider Nantesbrücke, aussen an der Schleusse befindet und im 
Wesentlichen darin besteht,dass ein Accumulator einZahnstangenpaar 
aufund nieder schiebt, welches fixirte Räder dreht, die wiederum durch 
  
  
  
   
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