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Oberbau. 
Fig. 286 (Construction II). 
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weise in einer Curve und in einer Länge von !/. Meile = 1., Kilo- 
meter zur Ausführung gebracht und seit dem Anfange des Jahres 
1867, also etwa (1876) seit 9'/, Jahren dem Betriebe übergeben. 
Bei diesem Oberbau sind die geringeren Dimensionen der Con- 
struetion II, ‚welche sich durch den Versuch als vollkommen 
genügend herausgestellt haben, beibehalten, jedoch zur Befestigung 
der Oberschienen auf den Unterschienen behufs festeren Aufzieheus 
der ersteren keilförmige Schraubenbolzen angewandt. 
Die Oberschienen sind bei diesem Versuche aus @ ussstahl 
angefertigt. Auch findet von der Construction II noch insofern 
eine Abweichung statt, als die Querverbindungen aus U-E 
gestellt und in etwas grösseren Entfernungen 
1.5: Meter) angebracht sind. 
isen her- 
(5 Fuss englisch — 
Die aus Bessemerstahl bestehenden Oberschienen des 
letzteren Oberbaues waren theilweise so spröde geliefert, dass 
sie schon beim Abladen von den Wagen in Folge unsanften Nieder- 
weıfens zerbrachen. 
Derartige Brüche kamen auch nach der Verlegung in der 
Bahn vor, und zwar sind bis jetzt 273 Stück von 520 Stück di eser- 
halb ausgewechselt und zum Theil durch Puddelstahlschienen 
ersetzt. Immer erfolgten diese Brüche an den Stellen, wo der 
  
  
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