I. Der Geleisebau. 101 
Construction V (Figuren 289 und 290). 
Gesammtlänge beider Stränge 30.904 Meter. Gesammtgewicht des 
ganzen Oberbaues 1,765.854 Kilogramm. 
  
  
  
  
  
  
| | | | 2 
| | | | sa | Re 
ED I 
| | ge 
| | Er a a 
| | Länge in 'Gewichti Bi ın Duaseın 
| Tat, | Länge in ‚Gewicht in Be 3:3 | 
| | Meter Kilogramm) z3= | #835 \| 
| | | el | San | 
| | | | 2a 
nn al. al 2 Nase | 
| ] FF 5 | 
1872 | Br 202.0 | 0.688 | O1 
1873 | 91.2 | 1.616.0 | 0.29504 | 0.912 
1874 188.4: :.); 3:833.09.. |, Ossosz. |, 0.1887 
1875 | 7581 | 18.433.0 | 2.4531 | 0.7607 
Summe in 4, Jahren . „| 1.0485 | 18.5840 | 3.3037 | 1.520 
en Areas, il 
| 
ı 
| 
| 
| 
' Durchschnitt pro Jahr . . | 246.8 1.0.0008 0 
| 
| Bemerkung. Vom 1. September 1871 bis zum Jänner 1872 wurden 
| keine Schienen ausgewechselt. 
| 
ı 
| 
Die Anwendung von Nieten an Stellen, wo keine häufige 
Auswechslung nöthig ist, also namentlich an den in der Erde lie- 
genden Theilen, welche nicht stark erschüttert und angegriffen 
werden, ist durchaus nicht zu verwerfen, und die Praxis von 
zwölf Jahren hat auch in dieser Hinsicht keinen Uebel- 
stand gezeigt. 
An den 'Theilen, wo in Folge der Abnützung der Oberschiene 
eine zeitweise Auswechslung erforderlich ist, verwendet man lieber 
Scehraubenbolzen, weil sich dieselben bequemer einziehen 
lassen. Uebrigens steht auch kein Bedenken entgegen, allenthalben 
Sehraubenbolzen zu verwenden, was für ein rasches Legen bei 
etwaigen Beschädigungen nützlich sein mag. 
Die Keilschrauben an der Construction III haben sich 
nicht wirksamer erwiesen, als die gewöhnlichen Schraubenbolzen 
der Construetionen I und II. 
Die Anzahl der einzelnen Stücke an dem Braunschweigischen 
Oberbau ist nicht gross, ihre Verbindung ist leicht herzustellen und 
hat sich in der Praxis als durchaus solide erwiesen.