102 Oberbau. 
Die Befürchtungen hinsichtlich der Verschiebun g des Ge- 
leises nach der Seite sind: ganz unbegründet. Eine solche 
Verschiebung hat sich in zwölf Jahren nur da gezeigt, wo man- 
gelhaftes Bettungsmaterial nicht den erforderlichen Widerstand 
geboten. Die tiefe Einbettung des Schieneng gestänges in den Kies, 
welcher an der Aussenseite bis nahe an die Oberkante der Ober- 
‚schiene, an der Innenseite aber bis zur Oberkante der Querverbin- 
dungen binaubschl, hat wesentlich zur Erhaltung der Geleiselage 
beigetragen. 
Hohe und niedrigeTemperaturgradehabenkeineUebel- 
tände hinsichtlich der Länsehankdohnane herbeigeführt, was 
dan, der tiefen Einbettung zuzuschreiben ist. Die re 
Löcherin den Oberschienen und in den Laschen unter den Stössen der 
Unterschienen gewähren die erforderliche Beweglichkeit, welche 
an der Basis der Unterschienen we egen der Bedeekung mit Erde 
nur in geringem Grade in Anspruch genommen wird. 
Schliesslich ist hervorzuheben, dass der eiserne Oberbau auf 
der abwärts befahrenen Strecke zwischen Stadtoldendorf und 
Holzminden, sowie auf der Strecke zwischen Braunschweig und 
Wolfenbüttel bei stattgehabten E ntgleisungen mehrerer 
Wagensichbewährth at, indem nur ein geringes Durchbiegen 
der betroffenen Querverbindungen, sowie die Zerstörungeiner 
Anzahl Be efestigungsmittel stattgefunden hat, aber 
wedereineVerschiebungnoche eineSpurverengungoder 
Erweiterung, noch sonst eine andere Beschädigungdes 
Geleises eingetreten ist, so dass nach dem Einzichen einiger 
Querverbindungen und Befestigungsmittel das Geleise so fort wie- 
der hat in Benützung genonmen werden können. — 
Gegenüber den pag. 70 unter Punkt 5. Hit. d) gemachten Mit- 
theilungen möchten die vorstehenden authentischen Angaben um so 
mehr an Interesse gewinnen, als die Beschaffungs- und Unterhal- 
tungskosten, wie auch die sonstigen, langjährigen Erfahrungen über 
das. Verhalten des Braunschweiger eisernen Oberbaues diesem zu 
Gunsten sprechen und die gemachten Specialangaben als wichtiges 
Material für weitere Studien auf dem Gebiete des 
eisernen Oberbaues anerkannt werden müssen. 
    
    
   
  
   
   
  
  
  
  
  
  
  
  
    
      
   
  
  
      
   
  
    
   
     
      
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