I. Der Geleisebau. 144 
Nach Beendigung der Fahrten erschien das gesammte Geleise 
in die Bettung eingedrückt, und betrugen diese Senkungen am 
Anfangspunkte —=0, Punkt 1=1 Millimeter, Punkt 2=2 Milli- 
meter, Punkt 3= 2 Millimeter, Punkt 4—=3 Millimeter, Punkt5 —2 
Millimeter, Punkt 6—=3 Millimeter, Punkt 7=2 Millimeter, Punkt 
8$—2 Millimeter, Endpunkt —0. Seitliche Verschiebungen des 
Geleises und Spurveräuderungen konnten gar nicht wahrgenommen 
werden. 
  
  
Das von mir besichtigte Geleise, welches nunmehr (Juni 1877) 
dem regelmässigen Verkehre dienen und nun ein erweitertes 
Erfahrungsobjeet werden wird, macht in der That den allergünstigsten 
Eindruck und imponirt geradezu durch seine Einfachheit; ein 
Oberbau ohne Nagel, Schraube und Lasche ist ein 
solches Ereigniss in der Eisenbahnbautechnik, dass 
man unwillkürlich auf die Rohheit der bisher üblich gewesenen 
Nagelung, Schraubung und Kuppelung aufmerksam wird und sehn- 
lichst wünscht, die fernere Erprobung möge den Eindruck nicht 
schwächen, den man hier wie immer empfindet, wenn man vor einer 
grossen geistigen Leistung steht. 
4. Kosten des neuen OÖberbaues. 
Zum Zwecke der Motivirung für umfangreiche definitive An- 
lagen des neuen Oberbaues auf den Linien der Staatseisenbahn- 
gesellschaft wurden amtliche Kostenanschläge auf Grund vor- 
liegender Preise und Offerten aufgestellt und haben dieselben zu 
folgenden Endzahlen geführt. 
Es kostetin derersten Anlage: 
  
| 1 laufender Meter Holzschwellenoberbau in Siebenbür- | 
gen bei 1 fl. 20 kr. Preis pro eichene Schwelle»w.237 715 2121969 kr. 
1 laufender Meter Holzschwellenoberbau bei dem Preise 
von. ER. 80 kr. pro Schwelle. a ss urn, 
1 laufender Meter Holzschwellenoberbau bei dem Preise 
von&J. pro eiellene Schwellot: tabapiyel aay pasta, 
1: laufender Meter System Battig-de Seres . 2. ...,.r.13 .:.64 „ 
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{ : Ri r Hilf (Eisenpreise wie bei Battig- 
  
deseres)) „0... 0. 2. ee,