Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Heft 93)

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11, Die Fahrriehtungsanlagen. 179 
unwirksamgemachtwird,sondern auch die so lästigen 
Störungen schlechter Erdleitungen behoben werden. 
In Betreff der 
Functionirung des Apparates 
ist (vergleiche Blatt XVIII) Folgendes zu erwähnen. 
Sobald der elektrische Strom eingeleitet wird, zieht der 
Elektromagnet a den Anker 5 an und hält ihn so lange fest, als der 
Strom andauert. Dieser Anker ist mittelst des Armes e mit der 
Achse d in Verbindung gebracht; beim Senken des Ankers dreht 
sich also die Achse um ein gewisses Maass, wobei die auf der 
Achse d angebrachte Gabel 4 sich mitdreht. Durch diese Bewegung 
wird das Niederfallen des an den um » drehbaren Hebel my 
befestigten, Prisma f von dem Gabelende g, auf y veranlasst. 
Diese Lage des Prisma f verbleibt so lange, bis der Strom 
aufhört, auf den Elektromagnet zu wirken. Sobald dieser Moment 
eintritt, wird der Anker db mittelst der stellbaren Feder e wieder 
vom Elektromagnete a entfernt und in seine ursprüngliche Lage 
versetzt. Das Prisma f gleitet nun von g herab und fällt zwischen 
die Gabelenden von A. Der Arm m des Hebels mg drückt nun auf 
den Arm o, des Daumens o, wodurch derselbe derart verschohen, 
respective gesenkt wird, dass der obere Theil unter den Körper p 
und der untere Theil aus der Sperrscheibe r weggezogen wird. 
Die bis dahin durch den Daumen o gehemmt gewesene Wirkung 
des Gewichtes z gelangt nun zur Geltung, und wird das ganze Zahn- 
radwerk 7, II, III, IV und der Windflügel V (der das zu rasche 
Abrollen des Gewichtes f verhindert) in Bewegung versetzt. 
Mit dem Zahnrade I/ correspondirt eine gekröpfte Welle 
(Krummachse), deren Bewegung vermittelst einer Kuppelstange y, 
des Hebels « und der Welle x (Figur 4, Tafel XVIII) auf die 
Signalarme 4 und B übertragen wird, also deren Heben und Senken 
veranlasst. Der Weg der Hebelwarze i des Hebels x ist gleich der 
doppelten Excentrität der Krummachse und entsprieht einer Ver- 
änderung der Lage des Signalarmes A und zugleich des Armes B 
um je 45 Grad. Eine halbe Umdrehung der Achse entspricht also 
einer Stellung des Signalarmes. Indem nun die beiden todten 
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