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ZU 
I. Der Geleisebau. 
  
  
Reichsthaler 
Aare 
Der Cöln-Mindener Bahn (Schwellenbau) . . ..... 250.0 | 
„ Rheinischen Bahn 5 RER 256.6 | 
Saarbrückener Bahn n IV Er 319.7 | 
„ Rhein-Nahe-Bahn 417.0 
„ gesammten preussischen Bahn im Durchschnitte der 
Jahre 1869---1872 (Schwellenbau) . . | 126.0 
Strecken Limburg -Hadamar- und Diez - Zollhaus der 
Nassauischen Bahn (Steigungen bis 1:125, Radien | 
bis zu 240 Meter im Durchsehnitte der Jahre 1871 | 
bis 1873 (eiserner Oberbau, System Hilf) .. . . . 51.34 | 
Eine hierher gehörige, sehr interessante vergleichende 
Zusammenstellung, welehe neuestens der Ingenieur Fried. 
Benedikt („Wochenblatt des österreichischen Ingenieur- und 
Architektenvereins“, Nr. 48 vom Jahre 1876) gegeben hat, 
lässt den allgemeinen finanziellen Werth (Beschaffung, Unter- 
haltung und Amortisation) der Holzschwellensysteme und 
einiger Eisensysteme und Constructionen, wie folgt, erkennen: 
Anlagecapital zu Beginn einer 32jährigen Betriebsperiode in 
Gulden österr. Währung: 
  
  
  
  
  
  
  
  
= 
= pro 1 Meter | pro 1 Meile | 
s art des Ober baues Geleise Geleise | 
E = 
& Hl. kr. fl. 
1 | Oberbau mit Holzschwellen (a 1 fl.) 
bei 5jähriger Dauer . . 22 59 171.368 
2 | Oberbau mitHolzschwellen (ä 14.20kr. ) 
bei 5jähriger Dauer | er 23 58 178.499 
3 ı Oberbau mit imprägnirten Holz- 
schwellen (1 fl. 60 kr.) bei 12jähriger 
Dauer 0 a einen 21 16 160.520 
4 | Oberbau mit imprägnirten Holz- 
schwellen (1 fl. 80 kr.) bei 12jähriger 
Dauer mer BEI TEN: 21 5E:"] 163.175 
5 | System Vautherin BRLERR ER 20 74 157.334 
6 a nee 21 32 161.733 
7 | Construction Lazar . L 21 23 | 161.050 
5 Atzinger (T ellkampf) . ö 22 Dlasa 170.836 
9 Hohenegger ... . , 22 | 167-878 
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