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30 Oberbau. 
dieselbe bewegten Bruttolast, die andere Achse die 
Summe aller in der betreffenden Strecke liegenden 
Schienen vorstellt.“ 
Dieser Satz wurde nach den statistischen Ermittelungen über 
die Dauer der Eisen- und der Puddelstahlschienen gewonnen; die 
Bessemerschienen dürften (nach längerer Beobachtungszeit) zu 
demselben Gesetze führen. 
Die absolute Abnützung der Bessemerschienen wurde bei 
der Kaiser Ferdinand-Nordbahn bis jetzt, wie folgt, beobachtet. 
| | | 
‚Befahren von E | 
ı Millionen Liegen Stück 
  
Wurden aus- 
  
  
Strecke | Brutto- | Schienen | &@Wechselt 
| Centner | es 
NIE. IA es DB ner | 
| | | 
| Hohenau-Lundenburg . . . . | 457 | 1.076 | 1.21 | 
Wagram-Gänserndorf . . . .| 496 | 986 | 0.20 | 
Dürnkrut-Hohenau °..... 428 | 1.466 | 1.50 | 
Hohenau-Lundenburg . . . . | 400 | 1.372 | 0.94 | 
ı Bubadanoitiins |... |. ‘608 | 1.4098 He Auschatl 
Oderberg-Petrowitz .. . . .| 362 | 4.216 | 0.21 | 
Petrowitz-Pruchna . .. . | 370 3.238 | 0.18 | 
hihi ea el | = 
Wien-Bloräsdoi® , . . » .... 300 118 | — | 
Floridsdorf-Wagram  ._ . .. 261 | 3.586 | _ | 
Gänserndorf-Angern . . . .| 257 | 2.340 | _ | 
Zavehtl-Standing | äh | N 
| | 
Für einen durchsehnittlichen Bruttoverkehr von 40 Millionen 
Zollecentnern gelangt Ritter v. Stockert auf Grund der gemachten 
Beobachtungen zu dem Reehnungsresultate, dass die 
alten Eisenschienen . . . . . 2... eine Dauer von 7.. Jahren 
die Eisenschienen nach dem sogenann- 
ten Staatsbahnprofle . ....... , y zertd.asbz 
die Puddelstahlschienen des sogenann- 
ten Staatsbahnprofiles . . . . . „ L 4ıöBBps.N\, 
die Puddelschienen neueren Profiles . . 3, 5186424}, 
die Bessemerschienen (analog) . . . , h a3 ri.