Allgemeine Bewaffnung und Artilleriewefen. 109 
„Palmcrantz & Winborg“ manifeftirt worden. Die Erfinder hatten in rich- 
tiger Erkenntnifs der Schwächen diefer Waffen denfelben ein mehr offenfives 
Element beizubringen verfucht, indem fie ihre Mitrailleufe fo mobil als mög- 
lich machten, find aber hiebei unferes Erachtens nach zu weit gegangen, indem fie 
nunmehr mit balliftifchen Mängeln, eine Folge der zu grofsen Gewichtsvermin- 
derung des Syftems, zu kämpfen haben. 
Wir kommen jetzt zu dem Capitel der [chweren Gefchütze. 
Wie auf keinem anderen Gebiete des Waffenwefens zeigte fich hier der 
Fortfchritt feit der letzten Parifer Ausftellung; die Technik hat in diefer Richtung 
wahrhaft Erftaunliches geleiftet, und wir dürfen Angefichts der Schöpfungen, 
welche Krupp, Rufsland und Schweden vorgeführt haben, ungefcheut aus- 
fprechen, dafs die Erwartungen der Fachmänner weit übertroffen wurden. 
Diefs betrifft vor Allem die Rohre, deren Material und Conftrudtion den 
an Panzergefchütze zu ftellenden Anforderungen an balliftifchem Effedte und 
Ausdauer entfprachen. Sie fchiefsen bei grofsen Port&en mit befriedigender Prä- 
cifion, und entwickeln im Auffchlage jene enorme Wirkung, die zur Erfüllung 
ihrer Aufgabe nothwendig ift. 
Vollftändig kann diefer Grad an balliftifcher Leiftung indeffen nur den 
Preffionsgefchützen zuerkannt werden; die englifchen Vorderlader und die nach 
franzöfifchem Syftem conftruirten fchwedifchen Hinterlader ftehen darin den ertt- 
genannten Gefchützen nach, auf den nahen Diftanzen allerdings nur unmerklich, 
aber mit Zunahme derEntfernung verlieren fie rafcher an Präcifion und Percuffion. 
Die Rohre waren durchgehends beringt und bei den deutfchen, 
ruffifechen und englifchen Gefchützen der innere Rohrkern aus Stahl, bei 
den fchwedifchen aus Gufseifen hergeftellt; die deutfchen und ruffifchen 
Gefchütze hatten keine Hinterwucht, eine das fchnelle Richten wefentlich erleich- 
ternde, und doch die Schufsrichtigkeit nicht beeinträchtigende Conftrudtions- 
Verbefferung. 
Die Hinterladungsrohre der Deutfchen und Ruffen waren mit 
dem Krupp’fchen Rundkeil verfehen, deffen Fundtionirung und Handhabung 
nichts zu wünfchen übrig läfst. Der franzöfifche Schraubenverfchlufs, 
dem wir in drei Modificationen begegneten, bietet zwar den Vortheil kürzerer 
Rohre und der Verminderung der axialen Anftrengung derfelben,, verlangfamt 
aber die Bedienung des Gefchützes und in Folge deffen die Feuerfchnelligkeit, 
ein Nachtheil, der fich gerade im entfcheidenden Gefechte bemerkbar machen mufs. 
Die Armftrong’fche Modification des Schraubenverfchluffes ift unftreitig 
die befte, und doch erfordert fie noch immer eine längere Zeit zur Schufsbereit- 
fchaft als der Rundkeil. 
Das am meiften verbreitete Dichtungsmittel war der Broadwellring; 
nur Schweden und England wenden ihn nicht an. Die englifche Pappedich- 
tung dürfte wohl als die primitivfte und unverläfslichfte zu bezeichnen fein. 
Laffeten. Das Material derfelben war durchgehends Schmiedeeifen 
und nur Grufon hatte gufseiferne Laffeten ausgeftellt. 
Die exhibirten Schiffs- und Küftenlaffeten können allerdings hinfichtlich 
ihrer Bauart nach bisherigen Begriffen nicht eben einfach genannt werden, wenn- 
gleich fie blofs mit jenen Mechanismen ausgeftattet waren, welche die rafche und 
anftandslofe Bedienung der fchweren Gefchütze ermöglichen. In diefer Beziehung 
zeichneten fich die Krupp’fchen Fabricate fowohl in Bezug der Solidität der 
Arbeit als auch der Zweckmäfsigkeit der Bewegungsmechanismen aus. Unter 
letzteren find alle jene Vorrichtungen zu verftehen,: welche zum Geben der 
Höhen- und Seitenrichtungen, zum Einholen und Vorführen der Gefchütze und 
endlich zur Schwächung und Begrenzung des Rücklaufes gehören. 
Zum Geben der Höhenrichtung war faft allgemein die Zahnbogen- 
Richtmafchine angewendet, und wurde als die zweckmäfsigfte derfelben viel- 
fach die an den Grufon’fchen Laffeten angebrachte bezeichnet, welche