Emerich Zinner. 
und man auch Füfse für verfchiedene andere Verrich tungen braucht. Viel ange- 
zeigter dagegen wäre es gewefen, den fechften Balken perFeld entfallen zu läfen, 
weil R gut und noch beffer, wie bei der öfterreichifchen Brücke genügen 
müffen, da BR bei gleichem Gevierte aber etwas geringerer Spannweite ohnehin 
gröfsere Tragfähigkeit befitzen. 
Die Unterlagsriegel, die Landfchwellen und Füfse haben alle mit den 
Balken gleiches Gevierte. Erftere werden bei de r Ausrüftung der Pontone zu 
fchwimmenden Unterla agen blofs einfach verwendet. 
Hiemit wären . wefentlichen Abweichungen erfchöpft und es ift nur noch 
hervorzuheben, dafs die Verladung der tens, auf die Wagen für gewöhnlich 
mit nach unten gekehrtemBo a en, alfo entgegengefetzt de er jetzigen Manier 
gefchieht und, de die Pontone mit Eifenhaken und Bolzen, die A len Wagen 
angebracht find, befeftigt werden, wobei Unter! lags- (Wa agen-) Riegel nur unter 
dem gefchweiften Theil des Vorderftückes angew ie et werden. Wenn für befon- 
dere tie diefe Art, die Pontone auf die Wagen zu legen, als unzweckmäfsig 
gehalten wird, fo können fie auch umgekehrt verladen und auf die gewöhnliche 
Weife an den Unter] lagsriegeln feftgemacht werden. Ohne elel ift die letztere 
Verladungsweile unter allen Dan die empfehlenswerthere, denn abgefehen 
davon, re hiedurch auf Märfchen bei unvermeidlichen Niederfchl ägen dns Innere 
der Pontone und das dafelbft untergebrachte kleine Geräthe vor Näffe bewahrt wer- 
den Se wird auch der Bortonhedend als der heiklichfte Theil mehr gefchont, da 
hiedurch keinerlei Reibung ftattfinden kann. 
Schliefslich ift der Ponton bei folcher Lage auch viel leichter auf- und 
abzuladen 
Ausgeftellt von diefer Equipage war ein Ponton-Pfoftenw agen. 
Der Wagen ift ganz ähnlich den Birago’fchen Brüc ckenwagen, nur etwas. 
maffiver conftruirt. Hölzerne Achsftöcke, worin die eifernen Achfen liegen, 
Eee er nicht; diefe letzteren liegen frei und find daher im mittleren Theile 
ftärker gehalten und zeigen hier einen quadratifchen Querfchnitt von zwei 
Zoll Biete, 
Der Wagen befitzt eine der unferigen ähnlich conftruirte ganze Wendung. 
Auf dem Vordergeftelle > ift eine kleine Requifitenkifte befeftiget. Die De rohe 
ift zum Auslegen gerichtet; die fefte W age mit zwei bewe Seliche n Wagdritteln 
liegt unter den Deichfelarmen und ift in 3 fer Lage durch zwei eiferne Stütze en, 
welche gegen die Mitte der Wendev orrichtung reichen, gefichert. Eigenthümlich 
ift noch, dafs die Deichfel vorne nebft der Bracke zum Vorfpannen der zwei 
Vorauspferde noch einen auf die Deichfel aufgefetzten Widerhaltprügel befitzt, 
der um einen Bolzen drehbar ift, zu welchem Zwecke von den Enden des Prügels 
zwei Arme aus Rundeifen nach vorwärts bei den Bo] zen zufammenlaufen, dort ch 
vereinigen und mit dem entfprechenden Bolzenloche verfehen find; während 
a en an den Enden des Pri ügels die zum Feftmachen und Evebzchen der 
Widerhaltriemen nothwendigen Ring e befeftiget find. Diefe ganze Einrichtung, 
we die Schweden auch bei allen ade eren Fuhrwerken und Gefchützen, wel 
nur eine einfache Deichfel für zwei Sta angenpferde befitzen, eingeführt haben, 
dü er zwar nicht unzweckmäfsig erweifen, weil fie die Pferde zwingt, ftets 
mehr im gleichen Anzuge zu ve erharren, doch hat diefelbe wieder den Uebel- 
ftand, dafs die Piede in ihrem freien Gan ıge beeinträchtigt werden und das 
Stürzen des einen Pferdes wahrfcheinli ch auch das des 
haben wird. 
Eine gewöhnliche einfache Sperre mit Bremsftöckeln ift am Hintergeftelle 
links angebracht, um von dort aus die da azugehörige Spindel mit 
Rade zu ftellen. Der Wagenhund, eine am Eulkefwagen 
ee 
anderen zur Folge 
einem Ben 
angebrachte Stütze, 
welche beim bergan Fahren aus ee en Verforgungsha aken ausgelegt wird, fo nach- 
fchleift und beim Anhalten des W agens def flen Rüc! lauf ver nen 
ück] ‚it aus Eifen 
erzeugt.