Das Pionnierwefen. g
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Von befonderem Intereffe ift der, nach dem Mufter der englifchen Marine-
anker ganz eigenthümlich conftruirte Anker. Derfelbe befteht aus der Anker
ftange und zwei um etwa 30 Grad beiderfeits der letzteren, in einer Ebene dreh-
baren, folglich gleichzeitig fcharrenden Ankerarmen, mit den beiden an den Änker
ftangenkopf befeftigten Stellfcheiben. Dief (fe Anker follen fich fehr gut bewähre
Date ül nes grofse Vortheile zu bieten fcheinen, wie: die beweglichen, fich
felbft ftellenden N die der gröfseren Sicherheit des Grabens, die vereinfachte
(ebrauchsnahme ohne Vorbereitungen und ebenfo leichte Verpackbarkeit auf
den Wagen, fo wird fpäter bei Anführung des Martin’fchen, englifchen Ankers,
noch einmal auf diefen Gegenftand Zurich gekommen werden.
Als weiter abweichend zu bezeichnen ift, dafs bei der rufffchen Kriegs-
brücke nur dreiBockfufs-Gattungen, die S-, ı2- und ı6öfchuhigen, beftehen
und diefe nicht doppelt eingebaut we erden, fondern fchon doppelt fo ftark als
unfere Bockfüfse erzeugt, alfo einfach zur Verwendung kommen, und dafs die
zofchuhigen Füfse ganz aufgelaffen, dagegen durch eigene Schnürrbalken
erfetzt find. Letztere haben bei 2ı Fufs Länge, im Gevierte 3 Zoll zur Höhe und
23), Zoll (ruffifches Mafs) zur Breite. Weiters führt die rufffche Kriegsbrücke 3 Fufs
to. Zoll lange : aus einzölligem Rund-Stabeifen erzeugte, eigene Geländerftäbe
mit, welc -he m t ihren unteren Enden in paffende che r der Pontoneinrüftungs-
Schwellen nee werden und durch deren, am oberen Ende angebrachte
Löcher das Geländerfeil durchgezogen wird.
Alle diefe Neuerungen, welche an den ausgeftellten Modellen wahr-
wurden, können als keine Verbefferungen bezeichnet werden.
ifst man die 8-, ı2- und 16-fchuhigen Füfse doppelt, wie Birago fie
gefchaffen*, behält man überhaupt die fehr verw endbaren 20-fchuhigen F üfse bei,
0 nen falbe beim Einbau aller Böcke noch immer hinreichend Füfse für die
Schnürung zur Verfügung, und man hat nicht nöthig, den Train mit eigenen
Schnürhölzern unnützer Weife mehr zu belaften.
Ebeufo verhält es fich mit den befonderen Geländerftützen, da die Ruder
gene ‚)mmen
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deren Stelle viel beffer verfehen.
Schliefslich mufs noch der fchon erwähnten, zu einem Brückenparke gehö
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icen neun Beiwasen gedacht werden. Zwei davon, Inftrumentenwagen genannt,
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haben Werkzeuge und einzelne kleine Beftandtheile für'den Bau von Noth- und
halbpermanenten Brücken, für die Herftellung und Zerftörung von Bahnen ver-
laden. Von den übrigen Wagen find zwei zum Transporte für Munition und der
Caffa beftimmt, einer ift Caffa-, einer Proviant-, einer Lazareth-, einer Sanitäts-
und einer Apothekerwagen.
Spanien. Auch diefer Staat hat längft die Birago’fche Kriegsbrücke, bis
in die kleinften Details nachgebildet, bei feiner Armeeausrüftung zur Fin Unnne
gebracht. Nachdem aber diefer fahrende Brückentrain den Bewegungen folche
Armeeabtheilungen, welche in fehr unwegfamem, gebirgigem en zu operiren
ie manchmal nur fchwer oder gar nicht folgen kann, fo hat diefer Staat fich
genöthigt gefehen, über Vorfchlag des Commanda ınten des Ingenieurcorps Oberft
lieutenant Joaquin Terrer übe srdief fsnoch einen fogenannten Geb irgs-Brücker-
train zu fchaffen, ne auf Maulthieren transportirt wird.
Das Materiale desfelben ift, mit Ausnahme kleiner Aenderungen, ganz dem
des fahrenden Trains eigen, nur fielen felbftverftändlich die Pontons weg
und find die Ausmafsen durchgehends geringer, ungefähr in etwas mehr als
halbem natürlichem Mafse gehalten. Ebenfo felbftve rfländlich ift, dafs fich damit
nur kleinere, weniger bedeutende Hinderniffe und überhaupt nur folche über-
Sorgfaltig angeftellte Verfuche haben gezeigt, dafs dıe Füfse ftärker als die Bock-
fchwelle find. Wenn. daher die öfterreichifche Bockich n > beim ruff Material unver-
ändert beibehalten wurde, fo hat es gar keinen Sinn, die Füfse dadurch ftärker machen zu
dafs man fie aus einem Stücke herftellt.
wollen
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