Full text: Marinewesen (Heft 63)

Marinewefen. sl 
welche in Zg. 5> dunkel fchrafhirt, genügend kenntlich, an 90 Sicherheitspfeiler 
zwifchen fich beftehen laffen, deren Dicke und Anzahl übrigens vor der Sprengung 
noch reducirt werden wird. Die zwei Haupttunnels, welche vom Schachte aus rechts 
und links dem Ufer am nächften liegen, find auf die projedirte Länge beinahe 
fertig getrieben, ebenfo der Haupttunnel am ausfchreitenden Winkel des Fang- 
dammes (fiehe Ze. 33), welcher unter dem Rücken des Riffes laufend, der 
Schichtung des Felfens folgt und faft die Länge des Riffes hat. Newton fchreibt 
diefsbezüglich: Die Sohle des Schachtes liegt 33 englifche Fufs unter dem mitt- 
leren Niederwafferftande. Die Sohle der Gallerien folgt im Allgemeinen der Nei- 
gung der Oberfläche des Felfens. Die Drainage des Werkes wird mittelft 
radialer, bis ans Ende des Tunnels laufender Wafferröhren und durch zwei 
Pumpen, wovon jede eine Capacität von 100 Gallonen befitzt, bewerkttelligt 
Von diefen Pumpen wurde bis jetzt noch nicht volle Leiftungsfähigkeit bean- 
{prucht. Das Riff befteht aus hartem Gneifs mit beinahe f:nkrechter Schichtung- 
und läuft im Allgemeinen in nordöftlicher Richtung. Die Bohrlöcher wurden 
meift durch Burleigh’s Percuffionsmafchinen hergeftellt; Diamanten-Bohrmafchinen 
und Handbohrer fanden ebenfalls Verwendung. Das bewegende Medium der 
Bohrmafchinen if comprimirte Luft; die Bohrlöcher haben die Tiefe von 
3,bis 4 Fufs. — Ihre Ladung befteht aus ungefähr Y\/, Pfund Nitroglycerin 
für jedes Bohrloch. Die Gefahr, durch grofse Ladungen die Felfendecke über 
dem Tunnel und den Gallerien zu ftark zu erfchüttern, befiimmt die Wahl 
diefer kleinen Ladungen und erklärt den langfamen Fortfchritt im Vergleich 
mit den Tunnelarbeiten auf dem Fe 
einziger Unglücksfall während 
20.000 Nytroglycerin-Ladungen. 
Der Fangdamm wurde im Monate Juli 1869 angefangen, die Abteufung des 
Schachtes im Monate Odtober desfelben Jahres begonnen. Die gesammte Länge 
der durchgeführten Tunnels, Stollen und Verbindungsgallerien betrug 1872 am 
I. Februar: 4716 englifche Fufs. Die Unterfuchung der gefammten Oberfläche, 
unter welcher der Felfen geräumt wird, ift beinahe vollendet. 
Um „Hell Gate“ für Schiffe gröfseren Tiefganges zu eröffnen, ift es noth- 
wendig, ein weiteres Riff, Flood Rock genannt (in Ze. 52 fkizzirt), zu entfernen, 
wodurch die gegenwärtige Breite des Fahrwaffers von 600 Fufs auf das Doppelte 
erweitert werden wird. Der Arbeitsplan, welcher bei „Hallet’s Point“ angewendet 
wurde, wird auch für die Entfernung diefes Felfens zu Grunde gelegt werden. Die 
kleineren, im Thalwege liegenden Riffe find theilweife auf andere Art entfernt 
worden. Eine dazu gebaute Mafchine bohrt von der Oberfläche des Waffers aus 
Sprenglöcher in den Felfen. 
Diefe Arbeiten werden für New-York durchgeführt. New York ift eine 
wichtige Stadt, und wenngleich auch ohne diefe Sprengungen die Einfahrt nach 
diefem Hafen unter allen Bedingungen gefichert war, fo ift doch eine Erleichterung 
diefer Einfahrt eine löbliche und zweckmäfsige Arbeit. 
Die Sprengung der Felfen vor und bei dem eifernen Thore, welche di 
Donau des ganzen öfterreichifchen Gebietes von ihrem unteren Laufe und dem 
fchwarzen Meere den gröfsten Theil der Fahrzeit nahezu abfchliefsen, würde eine 
ungleich leichtere, doch ungleich wichtigere Arbeit fein. Die Wichtigkeit ift wohl 
fchon feit einem Jahrhunderte erkannt und deren Ausführung feit Jahrzehnten 
debattirt, aber theils politifche Verhältniffe, wie das nothwendige Einverftändnifs 
mit den Nachbarftaaten. theils die fchwere Wahl zwifchen den Mitteln zum Zwecke, 
theils auch die grofsen Koften, zu deren Befchaffung doch immer eine allgemeine 
Erkenntnifs der Nothwendigkeit erheifcht ift, verzögerten diefe Arbeit. Die 
politifchen Hinderniffe find jetzt in Folge eines internationalen Uebereinkommens 
befeitigt; im gleichen Sinne ift auch die Koftenfrage als eine internationale 
erledigt, und bleibt nur noch zu wünfchen,, dafs nicht die Wahl zwifchen den 
Mitteln die Ausführung verzögere. Denn es 
lande. Bis jetzt ereignete fich noch kein 
der Zubereitung und der Sprengarbeit mit 
a 
e 
gibt keine Felfenfprengungsmethode 
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