Sg 4. 
40 
Zi, Ze, Zs, Za —= Anzahl der Zähne der Räder. 
p — Üoöfficient für gleitende Reibung + 0,1. 
zQp == im Mittel !/s. 
Soll die Zapfenreibung der Axen berücksichtigt werden, 
so ermittle man jede Zapfenreibung für sich und redueire 
sie alle auf den Lastpunkt, addire sie zu Q und setze dieses 
vermehrte Q in die Formeln 115, 116 ein. 
Die Zapfendrücke setzen sich immer zusammen aus dem 
Gewichte des betreffenden Rades und den beiden an ihm an- 
greifenden Kräften. Sie sind 
für die erste Axe = 6, PL -+D. 
„ zweite „ = Ga Dı D;. 
rn dritte Te G; un D; Q. 
Anmerkung. Man erhält bei geforderter Berücksich- 
tigung der Zapfen- und Zahnreibung genauere Resultate als 
nach den FF. 115, 116, wenn man der Reihe nach von der 
Last oder Kraft ausgehend jedes Rad sogleich mit Zapfen- 
und Zahnreibung für sich berechnet und dann zum zweiten, 
dritten u. s. w. Rade übergeht. Als eine nicht gar zu 
ungenaue Annäherung kann man auch die gesammten Be- 
wegungswiderstände bei derartigen Räderwerken mit I—!/ı 
der Last Q in Rechnung stellen. 
  
VII. Differential- oder Gegenwinde. 
' Bind R und r die Halbmesser der Welle, so hat man 
(Fig. 62) De 6 BR. 
a 
Bezeichnet bei einer Gegenwinde mit Vorgelege z, die Anzahl 
der Zähne desselben, z, aber die Anzahl derselben von jedem 
Rade auf den Wellen, so ist (Fig. 63) 
zı R—r 
ar .Q. F. 118. 
IX. Seil- und Kettenwinde (Bauwinde). 
Die Fig. 64 stellt eine den neueren Verhältnissen ent- 
sprechende, vollkommen ausgerüstete Bauwinde vor. Die 
hauptsächlichsten Theile sind: A Kurbelwelle. B und C 
Zahnräder des sog. Vorgeleges. D Seil- oder Kettentrommel. 
E Kurbelarme. F Klaue zum Ausheben beim seitlichen 
Verschieben der Hauptaxe A. G Sperrad mit Haken, das 
Niedergehen der Last verhindernd.. H Bandbremse für 
Niederlassen von Lasten und leeren Kübeln. 
Die Kraft- und Constructionsverhältnisse sind (Fig. 65): 
ohne Bewegungswiderstände 
  
ö BR 
Q=z+:--P. F. 119. 
Kraft eines Mannes an der Kurbel — 10 kg bei einer 
Geschwindigkeit von 0,8 mt, ao P= 2.0 — % kg. 
f