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1935. 
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VII. 1934. 
21990. 
185, H: 38. 
„. DH: vom 
Motorisierung in Europa. 19 
und nach dem Osten geschaffen. Nunmehr stehen auch neuzeitliche 
Triebwagen mittlerer Leistung zur Verfügung,!-* die für den Anschluß- 
verkehr bestimmt sind, es werden auch Großlokomotiven geprüft, von 
denen außer einer 800 PS diesel-elektrischen Lokomotive der Pariser 
Gürtelbahn’: 6 die zwei diesel-elektrischen Lokomotiven der P.L.M.mit 
zwei gekuppelten Einheiten, Achsfolge 2— 0, — 2 +2 —0,— 2, Ma- 
schinenleistung 4400 PS mit zwei stehenden Sulzer Dieselmotoren und 
Rateau-Aufladung, die bekanntesten sind.?’-° 
Es würde zu weit führen, den Stand der Motorisierung in allen euro- 
päischen Ländern genauer aufzuzeigen, weshalb nur noch ein kurzer 
Überblick über die restlichen Länder gegeben wird. 
In England gewinnt der Triebwagen erst jetzt an Boden, dagegen 
werden bereits zahlreiche Verschublokomotiven!® verwendet, die ebenso 
wie einige Triebwagenkonstruktionen für den Export von Bedeutung 
sind. 
In Dänemark sind die zahlreichen Motorfahrzeuge der Privat- und 
Anschlußbahnen bemerkenswert. Wenn man mit dem D-Zug durch 
Dänemark reist, so sieht man fast in jedem Knotenpunkt Triebwagen 
für die Nebenstrecken warten. Schon im Herbst 1935 gab es 116 Diesel- 
fahrzeuge auf den dänischen Staats- und Privatbahnen,!! zu denen noch 
Triebwagenzüge mit hoher Motorleistung bis 1000 PS — geteilt in vier 
Maschinensätze von je 250 PS — für Geschwindigkeiten bis etwa 140 km/h 
kamen, die auf der Strecke Kopenhagen—Esbjörg einen Schnellverkehr 
ermöglichen .!? 
1 A Successful French Railcar. D.R.T., H. vom 23. III. 1934. 
® Hamacher: Neue französische Schienentriebwagen. V.T., H. vom 
5. V. 1934. 
3 French Diesel Railcar Practice. D.R.T., H. vom 5.X. 1934. 
* A New French Double-Bogie Railcar. D.R.T., H. vom 20.X. 1936. 
5 Piot: La locomotive Diesel-electrique de 800 chevaux des Chemins de 
fer de Ceinture de Paris pour service de manouvres et de trains de marchan- 
dises. Science et Industrie, Juliheft 1933. 
° The Design and operation of a heavy Diesel Locomotive. D.R.T., 
H. vom 17. V. 1938. 
” Two Super-Power Diesel Electrice Locomotives for the P.L.M. D.R.T. 
H. vom 22. III. 1938. 
® 4000 B. H.P. Locomotives for the P.L. M. Railway. D.R.T., H. vom 
14, V. 1997: 
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10 More L.M.S.R. Diesel-Electrie Shunters. D. R.T., H. vom 17. IV. 1936. 
il Pedersen: Diesel Traction Experience in Denmark. D.R.T., H. vom 
4. X. 1935. 
12 Stroebe: Entwicklung des Triebwagens. I. E.K.V., S. 74, Aprilheft 1937. 
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