Leistung am Radumfang, Zugförder- und Motorleistung. 
ft. - Nn=N,+N, = 1,075.N. 
bei 5079.20, % € 
Be er > ) 
die = 270.n EIN) 
1er 
ler =..210%0, 
ng Wie wir bei der Besprechung der Übertragungen sehen werden, ist 
ihr Gesamtwirkungsgrad innerhalb des Fahrbereiches nicht gleich- 
bleibend, doch ist es möglich, bei Ausschaltung des Anfahrbereiches 
gewisse Durchschnittswerte anzunehmen, um bei der Projektierung einen 
ersten Überblick über die erforderliche Motorleistung zu erhalten. 
In nachfolgender Zahlentafel sind ganz allgemein die Werte 270.) und 
  
  
  
  
a 270 .n, als Nenner der Formel (29/IV) für verschiedene 7 und damit »], 
lab zusammengestellt: 
nd 
Ing Zahlentafel 1. Nennerwerte der Leistungsformeln. 
och Sa ee N N | Mittlerer Fahrzeugwirkungsgrad 7, 
ıng en n | 270.7 bei 7,5% Kraftbedarf der Hilfs- 270.7, 
der | einrichtungen 
0,92 u 948 0,865 233 
tor 0,90 243 0,837 224 
lem 0,88 237 0,818 221 
1g8- 0,86 232 0,800 216 
z 0,84 226 0,781 211 
0,82 221 0,763 206 
IV) 0,80 216 Vier 201 
0,78 210 0,725 196 
0,76 205 0,707 191 
An- 0,74 200 0,689 186 
sen 0572 | 194 0,670 | 181 
0,70 | 189 0,651 176 
a Wenn wir also für eine Übertragung die Zugförderungs- und Motor- 
ner leistung nach den Formeln (28/IV) und (29/IV) bestimmen wollen, setzen 
au wir für den Nenner aus der Zahlentafel jenen Wert 270. oder 270. 
a ein, der in dem jeweiligen Fahrbereich zu erwarten ist. 
I, Man kann sich auch eine Zahlentafel zusammenstellen, in der die Pro- 
er dukte 270. und 270 .»7, für verschiedene Übertragungen eingesetzt sind, 
ne was in folgender Zahlentafel 2 für eine mittlere Leistung von etwa 300 PS 
ne durchgeführt wurde. Man darf aber dabei nicht übersehen, daß die Werte 
So für alle Übertragungsarten mit direkter Verbindung der Welle des Ver- 
on brennungsmotors und der Triebachse wohl in den einzelnen Stufen einen 
annähernd unveränderten Wirkungsgrad aufweisen, daß sich aber die 
ausnutzbare Leistung wegen der Drehzahldrückung fast im Verhältnis 
u des Drehzahlunterschiedes zwischen der Höchstdrehzahl und der durch 
die Fahrgeschwindigkeit gegebenen vermindert, wodurch die sogenannte