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Beschränkung auf Kolbenkraftmaschinen, Hinweis auf Otto und Diesel. 47 
ermittelt werden, weshalb in den nächsten Abschnitten vor der Errechnung 
der Anfahrschaulinien nähere Erläuterungen über die besonderen Eigen- 
schaften der Verbrennungsmotoren und Kraftübertragungen gegeben 
werden, soweit sie derzeit allgemein in Verwendung sind. 
Um die Eigenschaften der Verbrennungsmotoren deutlich zu machen, 
ist auch eine knappe Gegenüberstellung der theoretischen Grundlagen der 
Verbrennung in den Motoren eingefügt, dann folgt ein Abschnitt über 
die Kraftübertragungen im allgemeinen, an die sich in besonderen Ab- 
schnitten eingehende Besprechungen der mechanischen, hydraulischen, 
elektrischen und einer mechanisch-elektrischen Kraftübertragung an- 
schließen. Bei jeder Kraftübertragung wird die Ermittlung der Zugkraft- 
seschwindigkeitskurve an einem Beispiel mit 425 PS Motorleistung 
gezeigt. Diese Z-V-Kurven können wir dann zu Vergleichszwecken ver- 
wenden und bei der Lösung von Zugförderungsaufgaben heranziehen, da 
sie sich sowohl für die Festlegung der Anfahrschaulinien als auch der 
Steigfähigkeit und mit gewissen Ergänzungen auch für die Bestimmung 
des Brennstoffverbrauches besonders eignen. 
V. Die Verbrennungsmotoren. 
A. Beschränkung auf Kolbenkraftmaschinen, 
Hinweis auf Otto und Diesel. 
Die Verbrennungsmotoren werden in Kolbenmotoren, bei denen die 
Kolben durch den statischen Überdruck im Verbrennungsraum bewegt 
werden, und in Schaufelmotoren oder Turbinen eingeteilt, deren Schaufeln 
durch die lebendige Kraft der ausströmenden Verbrennungsgase getrieben 
werden. Da Kolbenkraftmaschinen derzeit in Fahrzeugen so gut wie 
ausschließlich Verwendung finden, befassen wir uns nachstehend nur mit 
diesen, bei denen in einem oder mehreren Arbeitszylindern ein Brennstoff- 
Luft-Gemisch verbrannt und die im Brennstoff enthaltene Energie durch 
Kolben und Pleuelstangen auf eine Kurbelwelle übertragen und so un- 
mittelbar in der Maschine in mechanische Arbeit umgewandelt wird. 
Wer sich über die Geschichte der Verbrennungsmotoren näher unter- 
richten will, lese die historischen Übersichten der Fachbücher nach, z. B. 
des Buches ‚„Ölmaschinen‘“ von Löffler-Riedler oder ‚Das Entwerfen 
und Berechnen der Verbrennungskraftmaschinen und Kraftgasanlagen“ 
von Güldner.! Hier sei nur kurz erwähnt, daß der erste brauchbare 
  
1 Einen Bericht über die Entwicklung des Dieselmotors in Europa, der als 
Sonderdruck ‚European Diesel-Engine Developments‘‘ erschienen ist, gab 
O.F. Allen, Manager der General Electric, Schenectady, am 14. VI. 1928 bei 
dem National Oil and Gas Power Meeting der A. S.M.E., Oil and Gas Power 
Division, The Pennsylvania State College Cooperating.