Hinweis auf Veröffentlichungen. — Unmittelbarer Antrieb. 73 
R12a auf dem Simmeringer Prüfstand, die mit BBC-Aufladegebläsen 
nach Büchi bei 1300 U/Min eine Leistung von 425 PS abgibt. Dieser aus 
der Reihe R 8 entwickelte stärkere Motor ist für 16 dieselhydraulische 
Triebwagen VT 44 der Österreichischen Bundesbahnen bestimmt. 
c) Hinweis auf Veröffentlichungen. 
Weitere Bauarten von Verbrennungsmotoren für Fahrzeuge sind dem 
zahlreichen, in den Fußnoten angeführten Schrifttum zu entnehmen.! 
Die bereits angezogene Veröffentlichung von Stroebe? bringt als Tafel II 
eine Liste der in Betrieb und Bau befindlichen Motoren europäischer 
Bauanstalten, aus der hervorgeht, daß die Entwicklung weiter in Richtung 
der Leistungssteigerung schreitet. 
V]. Allgemeines über Kraftübertragungen. 
A. Unmittelbarer Antrieb. 
Es hat nicht an Versuchen gefehlt, die Triebachsen unmittelbar vom 
Motor aus anzutreiben, worauf in Abschnitt I schon hingewiesen wurde. 
Neben der Anpassung der Leistungskennlinien ist noch das Anfahrproblem 
vorhanden, da es unmöglich ist, mit einem Verbrennungsmotor unter 
Last anzufahren, weshalb eine besondere Anfahrvorrichtung vorhanden 
sein muß. Meist wird dafür Druckluft vorgeschlagen, die, erwärmt in 
Zylinder, ähnlich jenen der Dampflokomotiven geführt wird, um das 
Anfahren der Lokomotive zu ermöglichen. Für die Verbesserung der 
Leistungsausnutzung kommt gegebenenfalls Aufladung in Betracht, um 
die Hauptmaschine nicht zu groß werden zu lassen. Es ist nicht ausge- 
schlossen, daß auf dieser Grundlage eine für gewisse Betriebsverhältnisse 
brauchbare Zugmaschine entstehen kann. Derzeit ist die Entwicklung des 
direkten Antriebes, dessen Kennlinien übrigens gleich jenen einer Stufe 
der mechanischen Kraftübertragung mit Berücksichtigung der Hilfs- 
leistung der Anfahrvorrichtung sein werden, erst in den Anfängen, weshalb 
wir uns den Eigenschaften der derzeitigen Verbrennungsmotoren ZU- 
wenden, die mit den Anforderungen der Zugförderung nicht in Einklang 
stehen und zur Zwischenschaltung einer Kraftübertragung geführt haben. 
B. Die Eigenschaften der Verbrennungsmotoren und 
die Forderungen der Zugförderung. 
Wenn man sich die Schaubilder der Leistung von Verbrennungs- 
motoren über der Drehzahl (Abb. 12 und 13) und die Formeln für die 
1 8, auch: Railcar Oil Engines. D.R.T., H. vom 3. IX. 1937. 
2 8. Note 6 auf 8. 13. 
3 Sanden und Wohlschläger: Eine neue Lösung der Diesellokomotive 
mit unverändertem Antrieb. Organ 1931, H.7.