Sechstes Kapitel.
theilen wir den der Magnetbewieklung parallel zu schaltenden
Regelungswiderstand? Bezüglich beider Fragen wollen wir
die Aufgabe ähnlich behandeln wie im 4. Kapitel. Wir haben
dort zwei Punkte A und B festgelegt; ersterer entsprach dem
Zustand des Anfahrens, Letzterer dem des Vollbetriebs. Wir
wollen den Punkt B auf der W’-Kurve bei 18 km/Stde. an-
nehmen. Es findet sich Z=95 kg und die Stromstärke etwa
12 Ampere. Für den Punkt A war das Drehmoment des
Ankers 77 mkg (vergl. Fig. 10). Würden wir jetzt den
Ankerwiderstand so bemessen, dass wir im ersten Augen-
blick das gleiche Drehungsmoment hätten, so würde,
Km Sta,
20
18
16
14
42
40
Da |
100 200 300 400 500 600 700 800 200 1000 kg.
Fig. 20.
wegen des veränderten Uebersetzungsverhältnisses die Zug-
kraft am Radumfang grösser werden. Dem Drehmoment von
77 mkg entsprach dort eine Zugkraft von:
Die gleiche Zugkraft dürfte auch hier genügen, d.h, es wird
ein Drehungsmoment von nur:
4,75
77» Sn —= 52,2 mkg erforderlich.