Methode der Magnetumschaltung. 105
in Wirklichkeit deren zwei zur Verwendung kommen. Die
beiden Motoren arbeiten jedoch nur in Parallelschaltung und
ist somit die- Anwendung auf den Betrieb mit zwei Motoren
ausserordentlich einfach; man hat sich nur gleichartige Pole
der Spulen direkt miteinander verbunden zu denken. Bei
den Ankern müssen wegen der verschiedenen Drehrichtung
ungleiche Pole miteinander verbunden sein.
Die Magnetbewicklung jedes Motors ist in drei Theile
A,B,C zerlegt, deren positive und negative Pole zu den
federnden Kontakten ZA -+B-C und —A —B-—C des
Geschwindigkeitsreglers führen. Die Pole des Ankers sind
mit den Kontakten 1 und 2, die Zuführung mit dem Kontakt R
(Rolle) verbunden. Ein Widerstand, der sowohl zum Anfahren,
als auch zum Bremsen verwendet wird, ist einerseits mit dem
positiven Pol der Spule C, andererseits mit einem weiteren
Kontakt W verbunden.
Der Umschalter besitzt 8 Stellungen für die normale
Fahrt, eine Haltstellung, zwei Bremsstellungen und eine Stellung
„Rückwärts“, welche in der Figur mit Z. (Zurück) bezeichnet
ist. Durch die ersterwähnten 8 Stellungen können, wie leicht
ersichtlich, folgende Verbindungen hergestellt werden:
ö ER ES REES DS
Stellung 1. Ri w2 —C+B -—-A—B
as ee Fe er
nd m cha AB
25 ee ER Ze SS
Bew So een
ag
or rien. on BER
ot a
3 REN LOWER A BR
een an,
re Bene ee
Zeichnet man nun den linken Theil der Fig. 23 besonders
heraus, so kann man sich leicht durch Herstellung der in
obiger Tabelle angegebenen Verbindungen Einblick in die
verschiedenen Umschaltungen verschaffen. Z.B. sind in Fig. 24
(a.f.S.) die Verbindungen der Stellung 6 punktirt eingezeichnet.