Achtes Kapitel. 
Elektrische Bremsung. 
Der Bremsweg — Angenäherte Ermittelung desselben — Beispiel — Tote 
Geschwindigkeit — Nebenschlussmotoren als Stromerzeuger — Leitungs- 
und Akkumulatorenbetrieb — Die Umkehrung des Motors bei Haupt- und 
Nebenschluss — Zurückgewinnung der Arbeit — Arbeitsersparniss infolge 
der Zurückgewinnung. 
Die bekannte Thatsache, dass die Dynamomaschine einer 
elektrischen Beleuchtungsanlage nach Abstellung der Kraft- 
maschine dann schneller zum Stehen kommt, wenn der Strom- 
kreis, auf den die Maschine gearbeitet hat, geschlossen bleibt, 
weist daraufhin, dass wir mit den Motoren elektrischer Wagen 
eine vorzügliche Bremswirkung erzielen können, wenn wir 
dafür sorgen, dass sie beim Auslaufen einen Stromkreis vor- 
finden, in den sie elektrische Arbeit abgeben können. Diese 
abgegebene Arbeit, vermehrt um die inneren Verluste, zehrt 
an dem Arbeitsvorrath, welchen die lebendige Kraft des Fahr- 
zeuges darstellt, und erschöpft diesen Vorrath also schneller, 
als wenn derselbe lediglich zur Ueberwindung der Bahn- 
widerstände verbraucht würde. 
Bei einem Wagengewicht von G kg und einer Fahr- 
geschwindigkeit von e m pro sec ist die lebendige Kraft: 
RE, 
BE .c" mKkg. 
Ist nun der Bremsweg, d. i. die Strecke, welche der Wagen 
nach Abstellung der Stromzufuhr noch zurücklegt, s (in m)