120 Achtes Kapitel.
und die Zugkraft am Radumfang Z kg, so wird zur Ueber-
windung der Bahnwiderstände die Arbeit Z.s erforderlich.
Die als Dynamomaschine wirkenden Motoren mögen nun
W Watt erzeugen. Sie geben dann im Zeitelement dt die
elektrische Arbeit Wdt Wattstunden ab und verbrauchen zu
diesem Zweck bei einem Gesammtwirkungsgrad & des Wagens:
Y
an Wattsekunden,
g
In T Sekunden beträgt diese Arbeit:
a
Wdt
Fler,
3
o
Hiernach ist:
“
3 Wät
ee
28 8
o
T
a Wät
EEE = MEER =
2g Ss
o
Bei rein mechanischer Bremsung ist W—=0 dagegen Z
bedeutend vergrössert infolge der Reibung der Bremsklötze.
Bei elektrischer Bremsung wird der Bremsweg s zunächst da-
durch verkleinert, dass der Integralausdruck einen gewissen
Werth erreicht, dazu kann aber gleichfalls eine Vergrösserung
von Z treten und zwar ohne Anwendung von Bremsklötzen.
Es ist nur erforderlich noch eine magnetische Kraftwirkung
zu schaffen, indem man, wie z.B. Fischinger,!) den von den
‘) Fischinger, Elektrotechnische Zeitschrift 1896, S. 206.